新能源车市，现在真是卷得厉害，尤其是价格，简直是“杀红了眼”。你方唱罢我登场，就没有最低，只有更低。
长安旗下的深蓝S07，最近就成了这场价格战里的典型案例。想当初，这车上市时起步价还定在14.99万。
结果呢？市场一发力，“清库存”的2024款车型终端价格直接跳水，据说最低能到11.99万。这一下就便宜了3万块，力度确实惊人。
11万多买辆中型SUV？听着就有点魔幻。关键是，这价格背后，深蓝S07提供的硬件参数还挺吸引人的。
比如它的增程版本，最低WLTC百公里油耗能做到0.69升，这对于需要长途奔袭又不愿受续航焦虑困扰的人来说，相当诱人。
最远综合续航里程能达到1280公里，这数字摆在那儿，长途出行心里就有底多了。
别以为价格下来了，车身尺寸就缩水。深蓝S07是正儿八经的中型SUV，车长4750mm，车宽1930mm。
轴距更是达到了2900mm。这个数据在中型SUV里算是亮点了。
特别是拿它跟一些竞品比，比如比亚迪宋L DM，宋L轴距是2782mm，深蓝S07硬是长了118mm。
这多出来的118mm轴距，直接体现在车内空间上，尤其是后排腿部空间，坐个1米8的大个子也觉得宽敞。
后备厢空间也挺实用，日常容量445升，后排座椅放倒了能扩展到1385升，搬家拉货也够用。
外观设计上，深蓝S07走的是年轻化路线，分体式大灯和贯穿式尾灯，辨识度很高。
车头下方那个尺寸不小的导流槽，看着就挺运动。侧面的内凹筋线也增加了力量感。
隐藏式门把手、大尺寸扰流板，这些元素都符合当下年轻人的审美偏好，看起来不落俗套。
轮圈全系标配19英寸，样式也比较精致，跟车身整体风格很搭。
内饰布局嘛，就是现在新能源车流行的那种简洁风格，T型中控台，一块大大的悬浮屏立在那儿。
这块15.6英寸的中控屏分辨率是2.5k，而且还能左右偏转，这个功能挺有意思，能根据驾驶员或乘客的需求调整。
方向盘是两幅式的，造型看着挺优雅，握感据说也不错，操作起来挺顺手。
智驾系统方面，2025款车型做了升级，全系都配备了智驾能力。
虽然中低配用的是Deepal AD PRO，但至少有5个毫米波雷达和12个超声波雷达打底。
而且还标配了哨兵模式，对于停车安全多了一层保障，感觉厂家这次挺实在的。
动力选择上，有增程版和纯电版。增程版由1.5L发动机作增程器，电机马力有238匹和258匹两种。
电机总扭矩都是320牛米。破百时间在7.7秒到7.8秒，日常开肯定够了。
电池是宁德时代的金钟罩电池，容量分31.73kWh和39.05kWh。
纯电续航CLTC标准下有215千米和285千米。
纯电版电机马力有258匹和218匹，破百时间在7.5秒到7.6秒之间。
纯电续航CLTC标准下能达到520千米和628千米，满足城市通勤和周边出行没啥问题。
电池安全方面，宁德时代的金钟罩电池听起来就让人放心不少。
说回市场表现，价格跳水前，深蓝S07其实有过高光时刻。去年年底那几个月，月销量一度突破了1.2万辆。
像是12152辆、11685辆、12021辆，这几个数字证明它是有爆款潜力的。
但到了今年1月份，销量一下跌到了5604辆，波动幅度有点大。
这可能说明，价格战虽然能带来短期刺激，但要持续赢得市场，还需要更强的综合实力和品牌韧性。
长安作为传统车企转型新能源的代表，这几年布局很多，燃油车CS75 PLUS卖得好，新能源也押宝深蓝。
深蓝S07的这次降价，无疑是长安在新能源市场投下的一颗重磅炸弹，意图很明显，就是要抢占市场份额。
特别是瞄准了一些销量领先的品牌，比如比亚迪，这种错位竞争（中型SUV打紧凑型价格）策略，确实给对手带来了不小的压力。
毕竟，用更低的门槛，提供差不多的甚至更好的空间、不俗的性能和智能配置。
这无疑是希望复制燃油车时代的成功，在新能源赛道上找到自己的位置。
但未来的新能源市场，不仅仅是价格的较量。产品力、品牌力、服务网络、甚至用户口碑，哪个环节都不能掉链子。
深蓝S07用价格打开了局面，但如何在这个残酷的市场站稳脚跟，保持持续的竞争力，是它接下来要面对的挑战。
消费者也在变得越来越理性，除了价格，他们还会看重车辆的长期使用成本、保值率以及厂家的技术迭代能力。
所以，深蓝S07的故事，其实也是当下中国新能源市场竞争激烈程度的一个缩影。价格战只是开始，真正的考验还在后面。
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