在当今的汽车市场上，汽车制造商喜欢宣传“适合冒险”的车辆，但并不是每辆SUV、卡车或跨界车在驶上路面后都能达到这一要求。
有些机器的设计初衷是征服小径、涉过河流和摆脱岩石刮擦，而其他机器的设计则更多地考虑了路缘吸引力和城市复杂性，而不是泥土和灰尘。
热爱公路旅行、陆路旅行或露营的美国买家需要了解其中的区别，尤其是当外观粗犷的装饰在软路面跨界车上变得越来越普遍时。
下面我们将深入探讨五款真正具有冒险性能的车辆，以及五款主要以外观和性能为卖点的车辆。
为冒险而生的车辆
在高速公路畅通、通勤可预测的世界里，有些车辆的设计目的却截然不同。它们是异类，它们的设计不仅仅追求豪华或高效，更注重性能的可靠性。
无论是涉水、攀爬巨石，还是仅仅在距离最近的电源插座数英里的地方提供安全的大本营，探险车辆都以其弹性和准备度来定义。
本指南深入探讨了提供离地间隙、四轮驱动能力、耐用结构和实用空间等关键组合的选择，这些组合将真正的探险车与单纯的杂货车区分开来。
1.丰田4Runner TRD Pro
丰田4Runner 已成为真正越野耐久性的象征。其车身框架结构、4.0 升 V6 发动机以及配备低速档的真正分动箱，使其成为少数真正为应对越野路况而设计的 SUV 之一。
TRD Pro 变体增加了 Fox 减震器、防滑板和全地形轮胎硬件，当您爬过岩石或在泥泞的小路上行驶时，您会真正感激这些硬件。
与许多现代 SUV 不同，4Runner 的技术旨在实用而非豪华，例如爬行控制和多地形选择等功能为您提供真正的牵引力管理而不是数字噱头。
它速度不快，也不花哨，但它与街头合法山羊非常接近。
2. 吉普牧马人卢比肯
如果有一个名字与冒险同义，那就是吉普。牧马人卢比肯继承了这一传统，并增加了一系列越野功能，包括锁定差速器、可分离式稳定杆、Dana 44 车轴以及强劲的 33 或 35 英寸轮胎。
与大多数“探险风格”SUV不同，Rubicon的越野性能并非营销噱头，而是货真价实的实力。短轴距赋予它卓越的操控性，可拆卸的车门和车顶，让您比任何竞争对手都更贴近自然。
无论您要征服的是摩押的红色岩石还是科罗拉多州的厚厚积雪，牧马人 Rubicon 都是为大多数汽车甚至无法想象的地形而打造的少数车辆之一。
3. 福特Bronco Badlands
福特对现代 Bronco 的复兴不仅仅是怀旧，更是一次精心策划的尝试，旨在推翻牧马人的王位，而且令人震惊的是，它已经接近了。
Bronco Badlands 装饰针对冒险进行了调整，具有前后锁定差速器、可分离前稳定杆以及名为 GOAT（Goes Over Any Terrain）的多模式地形管理系统。
该车配备工厂直销的 35 英寸泥地轮胎，是目前在美国可以买到的最强大的越野 SUV 之一。
与老款越野车不同的是，它足够舒适，适合日常驾驶，是冒险准备和现代可用性的理想结合。
自 2021 款车型首次推出以来，第六代福特Bronco 在每个后续车型年都会不断进行一系列细微调整和改进，但尚未推出全面的中期改款。
尽管如此，福特（通常被称为“蓝色椭圆”）仍然坚持努力通过这些渐进式更新以及推出多款坚固SUV的特别版来保持 Bronco 的现代吸引力和吸引力。
这一策略继续适用于 2025 款福特Bronco，对于寻求高性能 Raptor 车型替代品的潜在买家来说，这种特定的 Badlands 配置很可能代表最引人注目的替代品。
TC Customs 最近发布的一段视频展示了这款 2025 款福特Bronco Badlands，它配备了 Sasquatch 套件，该套件可直接从工厂为其提供一系列有价值的增强功能。
Sasquatch 套件的改进包括 Bilstein 位置敏感减震器；然而，对于 2025 款车型，客户还可以选择 Fox 绞牙避震作为 HOSS 3.0 系统的一部分，额外花费 2,355 美元，毫无疑问，这是一次值得的升级。
此外，Badlands 装饰还包括稳定杆断开功能，并且新车型的转向齿条和拉杆都得到了加固，变得更加坚固。
这里展示的2025 款福特Bronco 配备了新推出的车轮，这些车轮之前是现已停产的 Everglades 车型独有的；这些车轮配备了 35 英寸固特异轮胎，其胎面设计经过了改进。
这款独特的SUV采用了极具时尚感的沼泽灰色，并且还配有颜色匹配的硬顶。
该车的其他重要特点包括双顶选项（包括软顶替代品）、数字仪表盘、带对比色缝线的全皮革座椅表面、重新设计的无线电话充电器和后部 HVAC 通风口。
这款车型同样搭载的是2.7升双涡轮增压EcoBoost V6发动机。这无疑是一款配置齐全的车型，对于那些不想花费高昂价格购买Bronco Raptor的人来说，它无疑是最具吸引力的选择。
4.丰田Tacoma TRD越野车
很少有车辆能像丰田Tacoma一样，体现“为冒险而生”的理念。这款中型皮卡的 TRD 越野版配备了 Bilstein 减震器、可锁定后差速器以及可选的手动变速箱，这对于喜欢完全掌控越野路况的纯粹主义者来说，是一项罕见而受欢迎的配置。
它不是最快或最豪华的卡车，但其可靠性和坚固的工程设计使其成为美国各地越野车和户外运动爱好者的最爱
Tacoma 的售后支持也非常强大，从车顶帐篷到悬挂套件，应有尽有，可以将其改造成合适的探险装备。
2025 款丰田Tacoma定位为中型皮卡，是丰田系列中最紧凑的卡车，位于全尺寸 Tundra 之下。
对于那些觉得Tundra体积过大或价格过高的人来说，Tacoma或许是一个理想的选择。它配备齐全，可以运输中等大小的货物，也可以拖曳中型旅行拖车或船只。
最新一代 Tacoma 的越野能力也是特别强调的领域，TRD PreRunner、TRD Off-Road、TRD Pro 和 Trailhunter 装饰分别针对不同类型的越野环境进行了专门配置。
过去十年，全尺寸卡车的尺寸显著增大，往往超出了许多卡车买家的实际需求。Tacoma 将尺寸缩减至更实用、更易于操控的尺寸，不仅提升了车辆的操控性，也提升了燃油效率。
同时，它保留了足够的实用任务和娱乐活动能力，而 2024 款车型推出的新发动机大大增强了 Tacoma 的性能潜力。
标准涡轮增压四缸发动机和可用的 i-Force Max 混合动力系统比上一代使用的老旧发动机产生更大的动力，同时提高了燃油经济性。
我们的评估团队将一辆 2024 款丰田Tacoma TRD 越野车存放了一整年，累计行驶里程达 20,000 英里。鉴于 2025 款车型没有重大改动，此次长期测试将准确预测您的购车预期；您可以在我们完整的“一年路试”页面中找到更全面的信息。
Tacoma 的座椅支撑性极佳，同时又柔软舒适。与其他中型皮卡（例如雪佛兰科罗拉多）相比，这款皮卡的内饰营造出了一种更高品质的质感。尽管 Tacoma 仍然保留了大量硬质塑料表面，但它的长期耐用性比我们测试了一年的科罗拉多皮卡更好。
此外，内饰功能齐全，气候控制和音量旋钮都很大，有充足的存储空间来存放小型个人物品，外部可视性也优于所有竞争对手。
我们并不喜欢 Tacoma 的大型信息娱乐屏幕，但也不鄙视它；我们只是觉得它可以更无缝地集成到仪表板中，并且其底层软件不如雪佛兰车型中基于谷歌的系统那么先进。
Taco 的数字仪表盘显示了丰富的实用信息，并且可以多种方式进行个性化设置以适应任何驾驶场景，例如在越野行驶期间显示俯仰角和横滚角。
关于越野性能，当我们对丰田越野车与雪佛兰科罗拉多和福特 Ranger 进行测试时， Tacoma在大多数评估中都取得了胜利。
虽然涡轮四缸发动机的动力令人印象深刻，但这辆卡车的实际油耗却明显落后于美国环保署的官方估算。我们全年的油耗仅为 18.7 英里/加仑，而美国环保署的官方油耗应该达到 21 英里/加仑。
我们承认丰田为了追求更强劲的动力和更高的效率而放弃了V6发动机，但实际上它只实现了这两个目标中的一个。而且，坦白说，Tacoma的后座简直就是个笑话。后座乘客挤得像沙丁鱼罐头一样，很不舒服。
5.路虎卫士110
现代卫士 110 传承了英伦越野的精髓，并根据 21 世纪的潮流进行了升级。老款卫士简朴粗犷，略显突兀，而新款卫士则在纯正的越野性能与现代舒适性之间找到了平衡。
它具有可调节的空气悬架、双速分动箱和先进的地形响应系统，当路况变得恶劣时，这些系统确实能发挥作用。
与那些伪装成越野车的豪华SUV不同，Defender可以涉过近三英尺深的水，爬上陡峭的坡度也毫不费力。它是一款兼具精致感的探险车，在当今市场上，这种平衡在同类车型中实属罕见。
2022款Defender标配涡轮增压四缸发动机，搭配八速自动变速箱。正如预期的那样，每款车型都配备了四轮驱动和差速锁，方便在充满挑战和危险的路况下行驶。
对于追求更强劲动力的客户，Defender 还可选配 3.0 升直列六缸发动机，该发动机配备电动增压器和 48 伏混合动力系统。追求更高性能的买家还可以选择 518 马力的 V8 增压发动机；在我们的性能测试中，这款发动机仅用 4.4 秒便将 Defender 90 车型从静止加速至 60 英里/小时。
与其前代车型不同的是，Defender 采用一体式平台而非车身框架结构，并且将之前的实心轴替换为完全独立的悬架系统。
标准悬架装置采用螺旋弹簧；但是，可以通过可选的空气悬架系统进行增强，从而可调节行驶高度。
Defender 的离地间隙为 11.5 英寸，可涉水深度达 35 英寸，超过了Jeep Wrangler 的最大离地间隙和涉水能力。
专为展示而打造的车辆
在汽车的世界里，有些车是为越野而生，而有些则是为了聚光灯而打造。这些车是为了展示而生，它们的主要战场是林荫大道上闪闪发光的沥青路面，或是车展上修剪整齐的草坪。它们的目的并非以扭矩或牵引力来衡量，而是以吸引眼球和引发讨论为目的。
从奢华的定制车型到原厂打造的设计杰作，这些汽车将美学、独特性和纯粹的存在感置于一切之上。这是一场汽车剧场的盛宴，探索那些流动的雕塑和戏剧性的表达，提醒我们汽车不仅仅是交通工具，它还可以是一件动人的艺术品。
1. 路虎揽胜星脉
Velar 看起来更像是为比弗利山庄的拍照而设计的，而不是为沙漠小道设计的。虽然它挂着揽胜的标志，但它更像是一种时尚宣言，而非越野车。
其光滑的设计、较低的离地间隙和面向道路的轮胎使其不适合在比碎石车道更崎岖的道路上行驶。
Velar 的优势在于其豪华的内饰设计、先进的信息娱乐系统以及静谧的高速公路巡航。但如果冒险意味着泥泞、岩石或河流，那么 Velar 的重点显然在其他方面。
路虎揽胜系列共有四款不同车型，其中五座 Velar 位于该系列的中间位置，介于较小的 Evoque 和较大的 Sport 车型之间。
Velar 于 2018 年首次推出销售，确立了流线型和“简约”的设计理念，此后该理念被应用于整个揽胜系列，其美学风格至今仍具有现代感。
正如人们所预料的那样，Velar 的定价比小型豪华SUV同类车型高出不少，这与揽胜其他车型通常比其直接竞争对手更贵的情况相似。Velar 去年经历了大量的改款，因此，它将继续沿用到 2025 款车型，仅进行了一些细微的改动。
对此问题的简短答复是肯定的，但需要一些额外的解释。揽胜星脉并非路虎旗下最出色的越野车型之一，如果潜在车主打算穿越斯巴鲁傲虎难以逾越的地形，则可能需要选择选配的空气悬架。
配备空气悬架系统后，Velar 应该能够在具有挑战性的越野赛道上与配备类似设备的Jeep Grand Cherokee 并驾齐驱。
然而，如果你的目标是探索很少有SUV敢于涉足的地区，那么你应该考虑路虎卫士110。它的越野能力远超星脉，同时还拥有更大的涉水深度。
揽胜星脉的大多数竞争对手都无法与其永恒迷人的外观或强大的越野性能相媲美。然而，几乎所有竞争对手的起售价都更为亲民。
如果您计划的行程主要在铺装路面而非岩石路段行驶，那么我们在小型豪华SUV细分市场中的四大推荐车型（按优先顺序）分别是：捷恩斯GV70、梅赛德斯-奔驰GLC、讴歌RDX和捷豹F-Pace。值得注意的是，捷豹与揽胜共享其基础平台架构。
2.梅赛德斯-奔驰GLE 450
梅赛德斯-奔驰GLE 450 就是一个典型的例子，它看起来充满冒险精神，但实际上并非为冒险而生。尽管它拥有SUV 的外形和可选的 4MATIC 系统，但它是一款以公路为导向的豪华跨界车，优先考虑乘坐舒适性和科技先进性，而非耐用性。
空气悬架专为平坦的高速公路而非布满岩石的小路调校。当然，你可以在干燥的夏日把它开进山间小屋，但一旦把它推入深泥或沙地，你很快就会意识到，它更像是一辆“小车”，而不是登山车。
3.宝马X6
宝马X6虽然挂着SUV的标签，但实际上是一款高底盘运动型轿跑车。它倾斜的车顶线牺牲了实用性，而其僵硬的悬架和高性能轮胎则完全不适合越野行驶。
宝马将其定位为“运动型多功能轿跑车”，这充分说明了它的设计初衷，并非征服地形。它速度快、外观炫酷、外观霸气，非常适合那些追求冒险美学却又不想被泥泞道路所困扰的人。
2025 款宝马X6 拥有敏锐而引人入胜的操控特性，几乎完全掩盖了车辆巨大的物理尺寸和重量，使其能够轻松地转弯。
悬架调校带来的乘坐品质比大多数豪华车通常提供的乘坐品质更为坚固，因为它更注重运动和动态的感觉，而不是纯粹的舒适性。
潜在买家有两种动力系统可供选择。标配的动力装置是一款涡轮增压直列六缸发动机，可输出375马力，并带来强劲的静止加速性能。这款发动机可在约5.2秒内将X6从零加速至60英里/小时。
可选的替代方案是双涡轮增压V8发动机，可产生523马力和553磅-英尺的扭矩。这款更强劲的发动机将零到60英里/小时的加速时间缩短至仅4.2秒，其实际性能表现与规格所暗示的一样强劲有力。
4. GMC悍马EV
乍一看，GMC Hummer EV就像一辆势不可挡的越野怪兽，但揭开营销面纱，你会发现它的设计更多是为了炫耀，而不是为了严肃的探索。
它的重量超过9000磅，对于大多数现实世界的越野路段来说实在是太重了。当然，它能“螃蟹行走”，动力输出也强劲，但这更多的是新奇而非必需。
尺寸和重量限制了它的机动性，而它的价格也让它牢牢地沦为“摆设”。它令人印象深刻的科技包裹着夸张的设计，非常适合社交媒体，但不太适合在野外骑行。
5.特斯拉 Cybertruck
特斯拉Cybertruck 或许是现代“终极炫耀”之作。它前卫的不锈钢设计和科幻氛围，让它看起来像电影场景中的场景。
虽然特斯拉承诺其耐用性和越野能力，但实际测试表明，其悬架调校和重量分布并不适合严肃的越野工作。
轮胎和底盘间隙限制了它在复杂地形上的表现。与悍马纯电动版一样，Cybertruck 与其说是真正的越野伙伴，不如说是一款点睛之笔，一个话题的开启者。
在这个时代，每辆SUV和卡车似乎都带有“Trail”或“Adventure”标志，人们很容易被巧妙的营销误导。
真正的探险车辆，例如丰田4Runner TRD Pro、吉普牧马人 Rubicon 和福特Bronco Badlands，从车架开始就经过精心设计，能够承受严酷考验、优先考虑耐用性，并在魅力消退后继续行驶。
另一方面，像路虎揽胜星脉和特斯拉Cybertruck 这样的车辆证明，并非所有外观粗犷的机器都生来平等，有些是为 Instagram 打造的，而不是为落基山脉打造的。
在选择下一辆SUV或卡车时，不妨问问自己，冒险对你来说究竟意味着什么。如果你渴望泥土、小径和自力更生，那就选择一辆经得起考验的车吧。
但如果你的“冒险”更多的是想以时尚的方式亮相，市面上有很多闪亮的、随时可以展示的车型。只是别指望它们在路途尽头后还能继续保持。
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