有人说，现在的MPV市场就像春运高铁站，热闹得很。你看，这不，魏牌高山7也凑热闹来了，一上来还挺会整活，定了个28.98万的预售价，这直接把门槛给拉下来了，意思很简单——让更多的家庭有机会体验一下“高山”级别的享受。
高山7这次可是带着准备充分的“家底”来的。别看它叫高山7，其实是高山系列里个头最小的那个，但尺寸可一点不含糊：车长有5米多，轴距还撇出了3085毫米。外观看起来就是家族味儿十足，正脸一个大号格栅，像谁家门口新换的大铁门，认远了就知道不是省油的灯。两侧有电动侧滑门，屁股上还整了个贯穿式尾灯。这一套下来，既有点霸气，又不玩得太狠，豪华劲儿和运动范儿都混得挺溜。
内部玩的也花样百出。驾驶室前面俩大屏，主驾15.6英寸，中间还有副驾专属娱乐显示屏，再加个12.3英寸的全液晶仪表。硬件用的是高通的当家处理器，系统用的是Coffee OS 3，车机流畅得很。全系标配了Coffee Pilot Ultra，看名字就知道够唬人的，实际一查，27个传感器配齐了，还支持各种高级辅助驾驶。可以说，开着这车就算有点“左顾右盼”，它也能替你多长两只眼。
这是外表和科技，那动力也没给自己留退路，直接用上1.5T Hi4混动。记性不好的别紧张，这套系统能搞出337千瓦的综合功率，扭矩也直接上了644牛米，带个44.28千瓦时的大电池。续航这一块儿，官方说能纯电跑172公里，短途通勤或者市内代步那叫一个舒服，不烧油还静悄悄。
再看看高山7的定位，主打就是中大型MPV，车内2+2+3的配置，七个座，一个也不少。空间感这事儿，毕竟3085毫米的轴距不是说说而已。家用、商用都能顶得住，出门聚会能装下全家老小，做点小生意也扛得住货。
要说最有看点的，除了配置，就是价格了。标准版预售28.98万，福祉版卖到了34.98万，直接朝着家用和特需人群各自招手。这年头，30万以内的MPV能有这套装备，不得不说，厂家是真舍得下本。用行话讲，这几乎就是“扛着利润打价格战”。
当然，大家都清楚，现在新能源MPV市场，早不是独角戏了。广汽、理想、小鹏、腾势、岚图……哪个不是磨刀霍霍？三十万是兵家必争的地缘，要空间、要智驾、要续航、要服务，样样都得有点大家风范。魏牌高山7想在这个“群魔乱舞”的局面里杀出名堂，光靠账面数据可不行，脚踏实地才是真谛。
车子再牛，也得落地接地气。买MPV的大多是家庭用户，别的都好说，什么空间、配置、动力这些是基本盘，真正能加分的是用起来顺手。开着不出幺蛾子，坐着舒服，家里老人小孩都适应，后排进出方便，偶尔装点大件也省心。这种踏实感，才是后来者要下功夫的地方。
说到市场表现，现阶段可能大家还没啥发言权，毕竟高山7只是刚刚预售。具体保有量、实际油电表现、售后体验这些，得等正式交付后才能见分晓。只能说现在的魏牌高山7，是拿出了诚意价和规整配置，能不能换来大伙儿的认可，还得时间检验。
另外提醒一句，所谓高阶辅助驾驶，归根结底是辅助。市区代步、省心点行，别以为上了这套系统就能解放双手做白日梦。关键时候还得靠老驾驶员的老经验，新手司机更别光看着屏幕就当自己是安全气囊了。
说了这么多，反正这车你要是有想法，可以提前关注一波。尤其家里人多、出行频繁，又想尝试新能源体验，不想直接跳高价位，魏牌高山7给了你一个新方向。这车上市后口碑如何，值不值掏腰包，把家人都带上试试看，大伙儿心里就有数了。
车市如江湖，浪头上谁都想站得高。一转身，风水轮流转，说不定下次爆款就是眼前人。
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