巴西总统的专车最近换了新座驾，选的不是传统豪车，而是一辆比亚迪唐。 这辆中国产的新能源车能原地转圈调头，还能用手机遥控停车，总统试驾后当场拍板：“这就是未来。 ”
2025年头三个月，比亚迪每天睁开眼就能赚1个亿。 算下来每分钟进账6万多块，比普通人一年工资还高。 这钱不是大风刮来的，全球每卖出3辆新能源车，就有1辆挂着比亚迪的标。
烧钱搞技术是比亚迪的老传统。 今年光第一季度，公司往研发里砸的钱比赚的还多，142亿的研发费能盖70座鸟巢体育馆。 他们捣鼓出的刀片电池，装满水的电池包被大货车压过去照样不漏电，直接终结了电动车自燃的恐惧。
在欧洲老牌汽车强国意大利，比亚迪把本土车企打得没脾气。 当地新能源车销量榜前五名里，比亚迪占了三个席位。 英国市场更夸张，开年三个月销量暴涨六倍，伦敦街头绿底白字的BYD标志比红色电话亭还显眼。
卖得贵还能卖得好，比亚迪有独门绝活。 新出的百万级豪车仰望U7，车主站在车外按手机，车子自己就能扭着屁股倒进车位。 这款车上市当天，4S店的预约试驾电话被打爆，销售说：“来看车的老板们不问价格，只问多久能提车。 ”
为了把车运到全世界，比亚迪自己买了8艘巨型货轮。 这些船专门运汽车，一艘能装7000辆车，从中国港口出发，50天就能绕地球一圈。 现在从澳大利亚的农场到泰国的旅游区，比亚迪的充电桩已经比加油站还密集。
比亚迪工厂里机器人比工人还忙活。 南京基地的车间，每50秒就有一台新车下线。 厂区食堂的师傅们最清楚生意好坏——去年每天消耗3吨大米，今年直接涨到5吨。 工人们三班倒赶工，海外订单已经排到明年春节。
德国汽车专家组团来深圳考察，看着比亚迪的无人测试场直摇头。 几百辆新车在模拟暴雨、暴雪的极端环境里狂奔，车顶的激光雷达不停旋转收集数据。 带队的工程师感叹：“我们研发新车型要三年，他们只要十八个月。 ”
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