57.8吨约等于20台澎程N90 Max的自重。这个数字在营销传播中产生了极强的冲击力，但物理上有个关键区别：拖拽矿卡克服的是滚动阻力，碰撞工况下的冲击力是动态的。
有车企工程师分析，水平路面拖拽重卡，需要克服的是惯性启动力和滚动阻力，而非物体的全部重量。滚动阻力系数通常在0.015-0.025，远小于静态重力 。
滑轨锁止强度54000N（约5.5吨静态拉力），能证明滑轨在碰撞中能牢牢锁住座椅吗？中保研C-NCAP碰撞测试还没公布澎程的成绩。
滑轨拖矿卡的画面确实震撼，但“拉得动”和“扛得住撞”是两回事。57.8吨的营销数字，和碰撞安全之间，隔着一次第三方碰撞测试的距离。
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