距离重庆摩博会也就还剩不到1周的时间，作为年中大戏，不少厂家都想在这个舞台上狠狠漏把脸，这不，奔达前脚甩出一台1700cc的6缸发动机，瞬间把话题拉满；眼下张雪机车也不甘示弱，直接把820RR量产版的官宣视频放了出来，并且把实车放在了重庆江北国际机场，方便摩友或自媒体博主们抵达重庆后现场拍摄。
千言万语汇成一句话：对摩友来说，今年摩博会注定不虚此行。
那么，这台820RR量产车到底保留了哪些真材实料？能不能实现当时吹出的牛X？我们按照宣传视频梳理了10个关键点，并逐一讲讲它们的意义。
1、全铝车架。
张雪这套全铝车架很有意思，一开始，由于资料很少，我一度认为它采用的是类似杰迪750那种整体铸造的铝合金车架，优秀与否不确定，但难度很高，很罕见。
（杰迪750车架）
后来在张雪自己发布的视频中，我才发现，这套车架其实和雅马哈MT09、升仕703RR一样，都是高压铸造的单片式铝合金车架，最终通过螺栓将二者合为一体，这样既能保证轻量化，又能保证强度。
（张雪820RR车架）
而且它的脚踏固定点位也在车架的主体结构上，而不是像升仕703那样，从车架向外单独延伸出螺丝固定孔位，推测耐用性表现会比升仕更好。
（左张雪820RR、右升仕703RR）
更关键的是，张雪还在车架上加了偏心调节机构，这在同级国产车上是首次见到。它可以微调车辆重心，方便车手针对不同赛道、不同姿态做快速设定，这个东西奥古斯塔都没给F3RR适配，但张雪却给820RR适配了，可以看出，张雪确实想打造一台能上路的赛车。
2、可调脚踏。
这套脚踏可以实现上下、前后四方向可调，目的很直接：不同身材、不同骑姿的车手可以原厂就调出合适的姿势，下赛道不用再花钱换脚踏，甚至能在日常骑行和赛道之间快速切换。对于性能控来说，这是实用性极高的配置。
3、阀门排气。
阀门排气在国产摩托车上并不是首次出现，无极RR660和RR500都适配了这个东西，它可以根据转速和油门开度控制气流通道。低转速时阀门关闭，有助于提升发动机低扭；高转速时阀门开启，排气顺畅，发动机的马力释放更直接。
放在820RR上，它的性能能增幅多少，目前不好说，但开阀的那一刻，声浪一定会更加动听。
4、粗壮到犯规的后平叉。
张雪802RR标配了一块非常漂亮的后平叉，这种构造就是赛车同款，在国产车里，上一台采用同类型后平叉的产品还是刀锋400，如今不得不让人感慨一句时过境迁，沧海桑田。
而且张雪甚至连后平叉固定块，都是按照改装件的样式做的，这车和便宜二字估计是无缘了。
5、KYB高阶减震。
820RR用的这套减震，和雅马哈R1的那套很像，至少R1能调节的地方，张雪的820RR也能调节，除了全可调外，这套减震还适配了DLC涂层，既能减少摩擦，还能降低减震内管被异物划伤的概率，实际表现值得期待。
6、全浮动刹车盘。
目前常见的量产摩托车，大多数都会搭配半浮动盘，而张雪给820RR适配的则是全浮动盘，这是国产摩托车上第一次标配全浮动刹车盘，理论上来说，全浮动盘的优势在于允许盘片在一定范围内自由膨胀和微动，刹车手感更线性、热衰减更小，制动极限也会更高。
坏处则是贵，并且在日常骑行中，它可能会出现一些声响。
7、锻造轮毂。
这是820RR最值得说的配置之一，锻造轮毂比铸造轮毂更轻，意味着旋转惯量更小，加速更快、刹车距离更短、转向更灵活，悬挂对路面的响应也更及时。同时，锻造工艺让金属内部晶粒更紧密，强度更高，能承受更大的冲击和负荷，总之就是一个好车。
8、三缸+电子油门
中国第一套标配电子油门的三缸车，还是被张雪弄了出来，对于老陶来说，这事不知道是略感欣喜，还是意难平。
对于820RR来说，有了电子油门，就意味着它能实现多种驾驶模式，并且接入更高阶的电控辅助，只是具体能高阶到什么程度，还是得等张雪本人来为我们揭晓答案了。
9、超越凯旋765R的发动机参数。
前几天张雪在抖音上晒出了820RR对比凯旋765R的机头功率对比，其中765R的机头最大功率是83.7kw，而张雪820RR的机头功率尾98.7kw，也就是说，张雪之前说的机头150匹，至少目前是跑不到的。
如果功率真的不高，这反而是个好消息，因为机械设计从来没有玄学和信仰，压榨性能的背后一定是更高的爆缸概率。要是机头能稳定在100kW左右，既能保留足够的驾驶乐趣，又能在耐用性上多挣出一口气，长久来看反而更靠谱。
可惜，根据张雪最新的视频来看，820RR的零百加速仅需2.81s，这还不是车的极限，而是场地的极限，这台车的实际性能，大概率是差不了……
10、全车大范围真碳纤。
在国产摩托车上难得一见的真碳纤，张雪倒是挺舍得给，脚踏护板、排气尾罩、包括车头的定风翼，目之所及都是碳纤维，这些东西对于轻量化，其实没有太大影响，但在价格上，它可能会狠狠宰你一刀。
总结：
除了150匹的海口没能兑现外，820RR量产版基本把此前在原型车上吹过的“硬菜”都端上来了，既像是在秀肌肉，也像是在给摩友打一针强心剂。唯一的小遗憾，是它的外观仍然更像一台“放大版”的500RR，少了一些新鲜感。但这也从侧面说明，张雪确实把预算和精力都砸进了硬件和调校上。
距离重庆摩博会不到一周，奔达先甩出6缸机，张雪紧跟着放出820RR量产视频，这波你来我往已经把气氛炒到顶。但真正的好戏，还是得等展会现场真刀真枪亮相时才会揭晓，国产仿赛能不能交出一份漂亮的答卷，到那时，也就有了答案。
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