“准公升V4”奔达黑旗950卖4.38万，是性价比王还是又一个“小毛病制造机”？

自打摩博会上露了脸，奔达的黑旗950就没从车友的讨论列表里下来过。没办法，这台车实在太懂怎么勾人眼球。虽然不是肌肉感爆棚的车型，但巨大的块头，饱满的机舱、精心雕琢的油箱曲线上贴着手工雕琢的油箱带，和尾部收束处藏着几分恰到好处的优雅，典型的“猛男带点甜”。不管是停在路边还是跑在路上，那股子既嚣张又精致的劲儿，总能让路过的人忍不住多瞅两眼。

颜值上铺垫不铺垫，都是得到认可的，而价格一公布更是直接炸了锅：43,800元。这个数字扔在国产大排巡航圈中，就像往热油里泼了瓢水！要知道，这可是台挂着“V4”标的948cc车型，光听着就足够唬人。

不过说它是“准公升”，确实有点微妙。948cc离真正的公升还差了52cc，说大不大说小不小，大概是奔达怕步子迈太大扯着？但动力数据倒是没含糊，80kW/10000rpm最大功率、85N·m/8000rpm扭矩，109匹马力拖着242kg的车身，能跑到190km/h。在国产巡航里，这性能确实能拍着胸脯说句“天花板”，但别较真问“比真公升差多少”，毕竟价格摆在这儿。

配置这块儿，奔达玩的是“堆料但不炫技”。TFT仪表、无钥匙启动、车联网、转速保护、边撑熄火这些该有的都有，电子油门+定速巡航让长途不那么累，怠速闭缸能省点油也能少点烤腿的烦恼。

悬挂上前正立式减震+双边后减震，制动上前双碟+brembo对四卡钳，后单碟+对向双活塞卡钳，鲍鱼上泵、ABS+TCS是标配，安全底线守住了，但你要说多高端？好像也谈不上，没有可调悬架，没有复杂的驾驶模式，就像个老实人，只把钱花在“刀刃”上，多少有点贵公子钱袋子空空的感觉。

它的“亲民感”，拥有690mm座高，就算是小个子车友也能双脚沾地，当然阳阳没去试，感兴趣的观众朋友还得自己去试试；16L油箱不算大，但巡航代步足够用，毕竟要考虑到这个“公升”；后胎宽到180mm，跑起来稳当，视觉上也够壮实。这些设计明显是想让更多人“能骑、敢骑”，而不是把门槛抬得老高。

不过老车友心里多半有个疙瘩，奔达之前的V4车型，“小毛病多”几乎成了标签。这次黑旗950顶着“公升级”的名头，能不能把品控这块短板补上？虽然厂家给了首批用户2年不限里程质保，还送3年车联网服务，诚意是有了，但口碑这东西，还得靠时间磨。

放到市场里看，黑旗950的对手其实不多。国产大排巡航里，要么是价格更高的进口合资车型，要么是动力稍逊的双缸车。黑旗950就像个“价格屠夫”，用四缸V4的配置咬着合资车的脚跟，又用动力优势压着同价位的双缸对手。对于想花小钱尝鲜大排巡航的车友，这诱惑力确实够强。

总的来说，黑旗950像个“诚意满满的挑战者”，用颜值勾人，用价格打动人，用配置满足人，却在品控和“公升”的名分上留了点小遗憾。至于值不值得入手？如果你是奔达颜值粉，又想花4万多体验一把四缸巡航的快感，不妨等等首批车主的反馈；要是追求极致稳定，或许还得再看看。毕竟，摩托车这东西，买的是快乐，不是麻烦。