不少家庭用车，绝大多数时间，就只有驾驶员一个人开车出门。副驾驶座位常年空着，可能一个月都坐不上几回人。很多车主觉得，反正没人坐，安安静静放在那里，又不会磨损，完全不用管。但不知道大家有没有留意，长期空置不用的副驾座椅，时间久了会冒出不少小毛病，很多人根本联想不到，故障的根源就是长期没人使用。说出来可能有点反直觉，座椅不是只有经常坐才会坏，长期闲置空置，同样会出现各种各样的状况。
我身边就有一台家用轿车，平时主要就是车主自己通勤，家人很少坐副驾。车子开了四年多，副驾几乎长期空着。有一次家人坐上去，刚坐下就感觉座椅坐感怪怪的，一边软一边硬，而且过颠簸路面的时候，座椅底下传来细碎的咯吱咯吱异响。开到修理厂检查，座椅底下的弹簧骨架，还有调节滑轨里面的润滑油脂都出了状况。主驾天天有人坐，反而一点问题没有，反倒是很少受力的副驾先出状况，当时车主就特别费解。
座椅内部有弹簧海绵骨架，还有调节滑轨、齿轮、轴承这些机械结构。主驾驶位置，每天上下车，人坐上去，海绵反复被挤压形变，相当于一直在活动。而副驾常年空置，海绵长期维持同一个形态，从来不受压力。海绵材料长期静态固定，会出现定型硬化。大家可以理解成，海绵一直保持松弛状态，得不到挤压舒展，弹性会慢慢变差。等到隔很久再坐上去，就会觉得坐垫塌陷、软硬不均匀。
然后就是座椅滑轨。滑轨里面有润滑油脂，需要座椅来回滑动，油脂才能均匀涂抹在轨道上面。副驾几乎不会去前后调动，滑轨常年静止不动。内部润滑油脂慢慢风干、结块，灰尘落进去堆积。等到哪一天想要调节副驾座椅，就会出现滑动卡顿，来回移动的时候咯吱咯吱响。严重的时候，滑轨里面脏东西堆积，直接卡滞，座椅调不动。
除了机械结构，座椅安全带也是一大容易忽略的点。副驾安全带总成长期闲置，安全带卷收器很少被拉扯释放。内部卷收弹簧一直处于固定状态，时间长了弹簧弹力衰减。等到紧急情况需要安全带工作的时候，回收力度变弱，安全带回收拖沓，甚至卡滞。很多车子副驾安全带松垮，回不到原位，很多就是常年没人使用导致的。
还有皮革或者仿皮材质的座椅，主驾经常有人接触，人体身上少量油脂，会间接滋养皮革。副驾长期没人触碰，一直经受阳光暴晒，皮革缺少摩擦接触，更容易干裂、失去光泽。尤其是副驾刚好对着车窗，日晒时间充足，加速老化。
那副驾很少坐人，我们该怎么简单维护，也不用搞得特别复杂。不需要天天找人坐上去压座椅。每隔半个月或者一个月，有空的时候，手动把副驾座椅，前后滑动几次，靠背角度来回调节几遍。让滑轨、齿轮活动活动，把里面干涸的油脂重新均匀铺开。安全带也可以完整拉出来，再让它自动回收往复几次，激活卷收弹簧。
如果是皮质座椅，可以擦内饰的时候顺带把副驾也擦拭养护一遍，不要只照顾主驾。如果长时间露天停放，有条件尽量把遮阳挡用上，减少副驾位置被太阳暴晒。
很多人养车，关注点都放在发动机、轮胎这些大件上，座椅就觉得只要不坏就不用管。但座椅也是车上很重要的部件，海绵、滑轨、安全带全部都是有寿命消耗的。并不是只有频繁使用才会损耗，长期静止闲置，一样会慢慢出现老化故障。简单花几分钟定期活动一下副驾座椅，就可以规避掉很多后续的麻烦。
