如今全世界不可再生的化石能源储量在日益减少，世界各国的环保意识也在不断的增进，
鉴于这两大原因，民用载具的开发与制造也在逐步实现转型，传统燃油汽车将会被新能源汽车所替代，这将会成为大势所趋。
但是新能源汽车不仅仅包含我们现在所看到的那些纯电动汽车，其实还包括氢能源汽车。
如今丰田集团继2014年之后再度实现了第2批氢能源汽车的量产，只要加氢三分钟就可以续航730km。
只不过其车主表示：缺点才是硬伤。为何车主这般抱怨？
一、氢能源汽车
前几年的时候，我们国家就已经针对于新能源汽车的开发率先进行了部署，基于市场车企政策福利。
趁着这股红利，诸多车企也是率先行动，纷纷投入到新能源纯电动汽车以及混合动力汽车的制造与技术开发当中。
伴随着这些车企的不断努力，他们在新能源汽车的制造技术之上实现了迅速的突破，甚至于超过了欧美国家。
总体来看，如今我国在新能源汽车制造领域，已经对那些欧美国家实现了弯道超车。
未来在新能源汽车的制造领域，我国必定处于领先的主动地位。
这一来，就不会再受其他国家卡脖子的问题了。
不过氢能源汽车的开发可能会对纯电动市场带来相应的挤压。
纯电动汽车是以电能作为主要动力的，而氢能源汽车则是以氢气和氧气的化学反应来产生电能，为车辆提供动力。
这样的车辆在行驶过后，管道中排出的并非是任何尾气，而是水，从真正意义上实现了能源的清洁性转化。
除此之外，相比起普通的纯电动汽车来说氢能源汽车在发展方面还存在着一大优势。
纯电动动力汽车需要以高质量的动力电池作为其核心零部件。
可目前市场当中的高质量动力电池还是非常稀缺的，这可能会为纯电动动力汽车的发展带来一些阻织。
可氢能源汽车则是不存在这个问题，只要解决了相关的技术专利，后续的发展将会越来越快。
乃至于实现大规模的量产，完全替代现有的纯电动动力汽车。
然而问题就在于氢能源动力汽车的研发难度太大，并没有纯电动动力汽车那样的简单。
而且就目前的情况来看，新能源汽车的技术专利主要都掌握在那些日系车企的手里，我国车企还是要专注于走纯电动动力汽车的道路。
不过国产丰田在早年间就已经开始对氢能源技术进行研发了。
在这一领域他们还拥有相应的基础，虽然近年来丰田集团减少了对氢能源的投入，开始布局电动汽车，可他们却并没有放弃氢能源汽车的发展方向。
早在2014年的时候，他们就已经开发出了第一批氢能源汽车，并且投入市场运营。
相比起纯电动动力汽车来说，氢能源汽车也有一定的优势。
具体就体现在车辆的续航方面，要知道那些纯电动动力汽车的续航里程其实并不算长。
如果是在市区里开开，用作平日的上班通勤还是可以的。
但如果说想要跑长途，恐怕是无法实现，不过氢能源汽车在这一方面却是完全优于纯电动汽车，续航里程更长，这会成为最大的卖点。
所以当时丰田首批氢能源汽车的销量也是非常高的。
二、首批国产氢能源车现状
近日丰田集团推出了新一代的氢能源汽车，这也是在2014年之后再次推出的新能源汽车产品。
相比于第1款车型，这一次的氢能源动力汽车增加了储氢罐，大大提高了车辆的续航里程。
而且借助相关技术的突破，如今丰田二代氢能源汽车的氢气灌注速度还提高了不少。
只要加氢三分钟就可以续航730km。至于售价方面虽然比较昂贵但却也并非不可企及。
根据相关的媒体报道来看，丰田二代氢能源汽车的指导价格为74.8万左右，而且丰田还会为这些氢能源车主提供三年的免费氢燃料。
不得不说这些政策还是相对比较优惠的，肯定有很多消费者愿意去为此而买单。
并且新能源汽车的能效还十分强劲，就续航里程方面来看，已经远远超过了普通的纯电动动力汽车。
可虽然如此，还是有很多人不看好二代氢能源汽车。
他们认为这样的产品存在着许多的缺点，至于那些首批购买了新能源汽车的车主还表示千万不要购买这些汽车，因为产品缺点是一大硬伤。
那么氢能源汽车到底都有什么样的缺点呢？
首先第1个方面，氢能源汽车的基础配套设施不够完善。
如果想要实现那些新能源汽车的续航，那么肯定要定期给这些汽车灌注氢气可如今想要给这些汽车灌注氢气。
或许只能找到汽车的生产厂家，即便是到达了对应厂家的4s店，可能也无法给汽车充气。
相比起传统燃油汽车或者是纯电动动力汽车来说，这是氢能源汽车的一个硬伤所在。
传统燃油汽车依靠燃烧汽油作为动力来源，无论是在城市或者乡村都可以找到加油站来实现车辆的续航。
至于那些纯电动动力汽车的相关基础设施部署，诸多城市也在不断的跟进当中。
虽然现在大部分城市的充电桩数量还比较少，难以很好的满足纯电动动力汽车的充电续航需求。
但伴随着纯电动动力汽车的市场份额增大，想必城市建设方面也会对此进行考虑，增加充电桩的设置。
可想要实现新能源汽车的基础设施建设，恐怕还需要很长的一段时间。
至于第2个方面就是用车的成本实在是太过于高昂了。
原本传统燃油汽车会被纯电动动力汽车所替代，背后最为直观的一个原因，并非是环境保护因素，而是用车成本。
要知道，现在石油能源已经愈发紧张，我国国内的油价水平也在不断的提高。
这可能会增加许多传统燃油汽车的用车成本，给车主们增加无谓的开支然而纯电动动力汽车不烧油，只要充电就可以上路行驶。
相比于汽油来说，电价还是非常便宜的，所以才会有那么多的车主去购买纯电动动力汽车。
就拿丰田二代的氢能源车为例，其储氢罐总共有三个，一共可携带5.6kg的氢气。
不过想要加满一次氢气，则是需要花费280元左右，1km花费约为0.42元。
相比起传统燃油汽车确实是便宜了一些，但若要与纯电动动力车相比，成本差距还是比较大的。
三、氢能源会替代电动车么？
就氢能源汽车目前的发展状况来说，用车的成本太高，而且诸多技术方面还存在着一定的缺陷，恐怕是没有办法替代纯电动动力汽车的。
当然想要解决用车成本以及基础设施不够完善的问题，也并非是没有办法。
如果说未来能够降低造车成本，弥补技术缺陷，攻克技术难点，再将用车成本的问题下压。
那氢能源动力汽车还是很有市场的。
如今我国山东省已经发出了相应的通知，表明要对以后行驶在山东高速公路上的氢能源汽车站免高速通行费。
这也透露出我国部分地区对于氢能源汽车的态度是肯定且支持的。
在这样的市场导向之下，未来将会有更多的车企投入到新能源汽车的技术研发以及车辆制造当中，扩大产业面。
这样肯定会增大氢能源汽车在我国的市场份额。
对于氢能源汽车来说，这是一个非常积极的信号，但至于氢能源汽车想要完全的替代纯电动汽车恐怕是不太可能的。
毕竟氢能源汽车相关技术的开发难度较大，开发投资数目肯定也不小，存在着一定程度的限制。
所以对于那些已经率先在电力汽车方面取得领先技术的车企们来说，他们肯定还是不会分心去兼顾氢能源汽车的技术开发，而是会专注于电动汽车的设计与优化。
由此可见，新能源汽车肯定无法替代纯电动动力汽车，但是会挤压到纯电动动力汽车的市场。
随着时间的推移传统，那些传统燃油汽车将会逐步被新能源汽车所替代。
而在新能源汽车的市场当中，纯电动动力汽车以及氢能源汽车可能会并驾齐驱，成为两大主要的新兴产品。
小结
氢能源汽车符合真正意义上的清洁能源，并且还不受电池技术的限制。
只不过是由于技术开发难度太大，并且诸多技术还掌握在海外企业的手中。
所以我国车企大多放弃了氢能源汽车的开发，走纯电动汽车的道路。
不过目前市场对于氢能源动力汽车还是有期待的，未来肯定也会有车企纷纷投入到这一领域。
加快氢能源汽车技术的开发，实现氢能源汽车的量产，从而跟纯电动动力汽车并驾齐驱。
当然至于两者在未来的市场竞争当中，哪一个能够胜出，目前看来还是一个未知数。
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