阿尔法·罗密欧要捯饬新款Stelvio了？这动静一出，票圈里那些个“老司机”们就开始抻头探脑。实话说，这牌子在咱这儿算小众，但架不住总有那么一撮人，就好这口意式腔调，觉着揸出去倍儿有格调。
这回流出来的专利图，瞧着确实有点儿意思。皮相上动刀子不小，特别是那张前脸，直接奔着“电驱化”使劲儿。等等，电的？这阿尔法·罗密欧，也赶这趟时髦了？
谝一句，眼下电驴子满地跑，老牌车企不倒腾，怕不是要被拍死在滩涂上。可问题也来了，阿尔法·罗密欧的精髓是啥？是那暴躁的引擎声浪，是那种人车合一的快感，是那种打娘胎里带来的“桀骜”。现在换成电的，没了嘶吼，手感也变了，还能算阿尔法·罗密欧吗？
有人讲，这是大势所趋，电驱化是大方向。这话不假，可咱也得咂摸咂摸，主顾们掏腰包买阿尔法·罗密欧，图个啥？要是只为了省几个油钱、为了那点儿环保，那选项多了去了，何苦非得是它？
赶巧了，这种“灵魂拷问”，在不少老字号转型的时候都会碰上。比方说，哈雷摩托要搞电动的，多少老炮儿哀嚎“爷青回”。可反过来讲，要是死守着老一套，又会被时代给撂下。这当中的分寸，忒难拿捏。
再扒一扒这Stelvio的造型。面儿上是激进不少，但总觉得少了点儿韵味。那个花瓣式的轮圈倒是挺吸睛，有点儿意思。不过，现在的车子设计，越来越趋同，各种连体尾灯、隐形门把手，看着都一个模子刻出来的。
内饰嘛，谍照里透出来的东西不多，但没跑儿的，肯定要往“科技范儿”上整。大彩电、各种智能玩意儿，估计一样都不会落。不过，内饰的奢华感和趁手度，才是更要紧的。终归，开车的体验，不光是看数据，还得看坐着舒不舒坦，用着顺不顺溜。
动力这块儿，电驱是主打，顶配版据说能飙到800匹。这数字听着挺唬人，但实际上脚咋样，还得看调校。说白了，电车的提速是挺猛，但玩久了容易乏味。
对了，续航里程号称能摸到800公里。这数据，在同级别里算拔尖儿的。但实打实的续航，还得看路况。跑高速、开空调，电量肯定哗哗掉。
所以，这全新Stelvio，到底能不能支棱起来？现在还不好说。它既要守住阿尔法·罗密欧的魂儿，又要迎合电驱化的浪潮，还得在造型、内饰、动力啥的上面搞点儿新意思。这难度，可不是盖的。
扯白了，阿尔法·罗密欧这次转型，就像一个老铁突然跟你说，他要去闯荡，而且要做一个跟你认知里八竿子打不着的项目。你既盼着他能成功，又怕他跑偏了。
最后，这辆Stelvio能不能让老粉儿买账，又能圈多少新粉，还得看真家伙的表现。但能肯定的是，这次转变，对阿尔法·罗密欧来说，是一场硬仗。
只是，当座驾都变得越来越“机灵”、越来越“绿皮”的时候，咱是不是也该琢磨琢磨，咱到底需要什么样的车？是冷冰冰的科技，还是饱含烟火气的驾驶乐趣？
没准儿，在将来的某一天，我们会惦记那些嘶吼的引擎，惦记那些独树一帜的设计，惦记那些纯粹的驾驭体验。就像现在，我们唏嘘那些一去不复返的青春一样。
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