现在这买车的事儿，特别是看豪华品牌，真是越来越有意思了。以前觉得那些牌子高高在上，价格动不动就得三四十万甚至更多。
结果现在呢，你看那些中型轿车啊，还有紧凑型的SUV啊，入门的价格好多都直接掉到20万块钱以内了。
像咱们都知道的宝马X1、奥迪A4L，还有凯迪拉克CT5、奥迪Q3什么的，市场上给的优惠都挺大的。
所以啊，如果你暂时对电动车没那么感冒，还是想买个烧油的，又想开出去有点面子，现在这个时间点，豪华品牌确实是个可以好好看看的选择。
这不，林肯家的冒险家最近也来凑热闹了，直接甩出了一个限时的一口价，只要18万8千8百块钱起。
这一下，它的起步价也跟着进了20万以内这个区间，这操作，看得出来也是想在这个价格段里头拼一把。
厂家自己介绍这车，说它主要亮点是动力好，还有内饰的科技感强，听着挺唬人的。
如果你对这两点特别看重，那确实可以考虑一下这款车，看看它到底怎么样。
不过呢，说句大实话，林肯冒险家之前的销量一直都不太行，一个月能卖过1千台的情况，真是少得可怜。
你看最近这三个月的数据，也就七百多台、五百多台的样子，跟同级别的对手比起来，这个数字确实不太好看。
所以，这次突然搞这么大个降价，来个限时一口价，明显是想靠价格来冲一冲销量，毕竟它以前的优惠幅度，跟现在比起来根本不是一回事儿。
那么问题就来了，一个豪华品牌的紧凑型SUV，现在卖这个价格，它能火起来吗？我觉得这事儿关键还是看它的产品力，到底值不值这个钱，能不能打动人。
咱们就来仔细看看这车到底有哪些本事，是不是真有两把刷子。
先看看它的个头，它是个紧凑型SUV，车长4612毫米，宽1887毫米，高1630毫米，尺寸在这个级别里算是中规中矩。
但是它的轴距挺长的，有2711毫米，轴距长了，车里的空间，特别是后排腿部空间，通常就会做得比较宽敞。
动力方面，它提供了两种选择，一种是纯烧油的2.0T发动机配8AT变速箱，最大有261马力，扭矩是395牛米。
这个数据看着挺厉害的，但是这台2.0T发动机得转速拉到2500到4000转才能达到最大扭矩，不像现在有些发动机，转速低低的一千五六百转就能爆发最大扭矩，感觉技术上相对没那么新。
另一种是1.5T的油电混合，这个就奔着省油去了，发动机加电机，配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗才5.35升。
这个油耗跟2.0T的7.99升比起来，那真是省了不少，要是你特别在意油钱，混动版肯定更吸引你。
底盘结构是前麦弗逊后面多连杆，这是这个级别比较常见的组合。如果你想要四驱，只有2.0T的顶配车型才有。
坐进车里，最惹眼的就是那块大屏幕了，超过1.1米长，把仪表盘和中控屏连在了一起，中控那块屏幕更是有27英寸。
这屏幕分辨率很高，是4K的，看着特别清楚。而且用的芯片也不错，据说操作起来挺顺畅的，常用的导航、语音控制、手机互联这些功能都有。
林肯的车有个习惯，换挡不是挡杆，是按键式的，冒险家也是，按键在空调出风口下面，前面地台那里。
音响方面，一般是8个喇叭，顶配车型有14个Revel锐威音响，效果肯定更好。如果你不是顶配，想装这个好的音响，得加8000块钱。
最后看看空间和座椅。座椅功能挺齐全的，前排有加热通风，2.0T顶配还有按摩，这个配置在这个级别里挺少见的。
后排座椅也能前后调，靠背也能调角度，坐起来挺舒服的，而且后排中间地板几乎是平的，坐三个人也不会太挤。
后备箱空间也挺大的，而且形状很规整，平时放东西够用了。要是需要拉更长的东西，后排座椅也能放倒，空间一下就大了不少。
产品力大概就是这些硬货了。现在它带着18万8千8百块钱的起步价来了，你觉得，凭着它这些特点，再加上这个价格，林肯冒险家这次真能在市场上闯出名堂，火一把吗？
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