还有多少人记得，奔达在去年摩博会的时候，亮相过的一款高颜值复古街车P51，当时这台车所搭载的拳击手发动机吸引了无数人的注意，但其实在拳击手发动机的底下还有一个电机，也就是说这是一台混合动力车型。也正因如此，奔达P51才敢宣传该车是地表最强250，因为无论是零百加速，还是动力数据，奔达P51都是传统250车型的好几倍。
地表最强250真不是奔达自封的，因为找遍现在市面上所有的250摩托车，根本找不到能与之接近的性能。250cc双缸水平对置发动机和一台电动机组成P51的动力系统。这套系统总功率可达62.5匹马力（46kw），峰值扭矩为100牛米，这组数据功率相当于是550cc级别的双缸，而扭矩数据甚至逼近公升级的水平。单凭这组数据，奔达P51在250级别当中，堪称难以触及的天花板。而奔达P51还甩出一个重磅数据，零百加速3秒俱乐部，这个加速水平是妥妥的公升级了。
从外观风格来看，奔达P51并没有跳出家族化的设计，这一点还是很让人钦佩的，同时也显现出奔达设计师的高水平，毕竟水平对置的发动机布局，与传统发动机截然不同，想要与家族化的设计完全融合，还做得这么协调足以可见奔达的设计真的是顶。
据悉奔达P51将提供三种模式，纯油模式、纯电动模式，以及油电混合动力模式。这种方法为混合动力摩托车市场开辟了新的可能性，而在此之前虽然有一些摩托车宣称是混合动力，但都只停留在电助力的阶段，根本没有纯电模式可用，而奔达的这套混动系统或将改写行业格局。
很显然，奔达P51的这套动力总成集成度相当高，有燃油发动机，有电机，还有变速系统，还有电池控制器等等。但是奔达P51并没有显得特别巨大和臃肿，依然保持着紧凑的设计，这在小编看来是比较难的，毕竟电机和电池供应链已经非常成熟，但是想要高度集成谈何容易。
外观颜值是很高的，性能参数是很强的，水平对置发动机与电机的融合和很有新意的，如此来看奔达P51这款车的价格似乎不会太低，毕竟都是新技术的投入，成本方面短时间内应该无法做到很低，具体的答案半个月之后的重庆摩博会见分晓。
