雪佛兰科尔维特敞篷车值得更多认可

科尔维特有两种车身款式：轿跑车和敞篷车。考虑到它在赛车运动中的成功，有些人可能认为双门轿跑车就足够了，但所有车型均提供敞篷车版本。而且，这并不是昨天才发生的事情，而是从 1953 年第一代（后来被称为 C1）推出以来就一直在发生的。

目录

1. 过去款科尔维特上配备的敞篷车

2. 敞篷车最大的吸引力在于可以享受声音

3. 驾驶潜力与轿跑车相同

过去款科尔维特上配备的敞篷车

原因是其灵感来自于英国跑车。参考了MG、Triumph等品牌的车型。据说第二次世界大战结束后，一家制造商看到在欧洲作战的美国士兵将它们带回美国，或者了解到它们的存在并进口来驾驶，于是创造了美国第一辆双座跑车。因此开放式顶部成为了默认设置。

这是第八代科尔维特，在日本销售的科尔维特分为轿跑车和敞篷车两个级别。所有车型均搭载相同的 6.2 升 V8 发动机，最大输出功率为 502 马力。尽管它采用中置布局，但它使用带连杆的 OHV。即使在可伸缩前照灯和 FR 套件停产后，该系统仍继续使用。

敞篷车最大的吸引力在于可以享受声音

敞篷车可以让你近距离体验这款发动机的声音。驾驶座椅确实是一个特殊的座椅，当您将驾驶模式从旅行模式更改为运动模式时，强大的声音会充满您的耳朵。对于汽车爱好者来说这是一个激动人心的时刻。

操作换挡拨片，享受加速和熄火的声音。特别是在隧道中。排气声在隧道中回荡，发出令人兴奋的声音。从低音到高音都非常好。一瞬间，你仿佛置身于赛道上。

屋顶的开启方式会随着时间而改变。之前的 C7 敞篷车的高雅软顶车顶已成为过去，C8 配备了电动伸缩硬顶，当关闭时，看起来就像轿跑车的一样。不同之处可能在于它最初是作为一辆 GT 车使用的，后来逐渐发展成为一辆成熟的跑车。从意大利超级跑车来看，这种趋势似乎很强劲。

该系统的另一个特点是后备箱容量与轿跑车相同。这是通过有效地折叠折叠顶部实现的。这打破了敞篷车不能携带行李的先入为主的观念。

另一个优点是轿跑车和敞篷车的重量仅相差 30 公斤。通常差异在 100 公斤左右，或者对于一个成年人来说为 60 公斤，但 Corvette 比这轻得多。这是制造商应该加大力度推动的领域。增加重量对于跑车来说是一个重要因素。

驾驶潜力与轿跑车相同

几乎感觉不到风进来。通过升起侧窗和后窗，您可以有效地阻挡来自后方的任何不必要的风。因此，即使乘客座位上坐着一位长发女性，她的头发也不会像恐怖电影里那样竖起来。有了空调和加热座椅，冬季驾驶将变得轻而易举。当然，如果你还是觉得冷，就把屋顶关上。它可以在最高速度约为 48 公里/小时的行驶过程中运行。

因为设计非常完美，如果您在打开车顶的情况下驾驶一会儿，就不会受到风的干扰，并且能够专心驾驶。因此，在蜿蜒的道路上，您可以享受中速驾驶的乐趣，您会再次对汽车的表现印象深刻。

转向精确，并且能够与加速器配合进行微调，这很好。能够顺利地将鼻子指向预定的路线的能力令人印象深刻。而且很棒的是它可以围绕车身中心旋转，就像中置汽车一样。您可以自信地踩下油门，而不会像您想象的那样出现转向过度的情况。当然，你不应该太用力地踩踏板，但后部内部的牵引力是相当可靠的。

科尔维特始终展现出强劲的驾驶性能，敞篷版也不例外。驾驶者将享受到大排量发动机的强劲动力和敏捷的脚步。