在2025上海国际车展上，丰田汽车揭晓了专为中国市场研发的纯电旗舰轿车bZ7。这款基于e-TNGA架构打造的车型。
车身尺寸达到4990*1890*1480mm，轴距3000mm，直接对标特斯拉Model S（4970mm）和奔驰EQE（4969mm）。作为丰田电动化战略的关键落子，bZ7展现了三个核心突破：
一、本土化深度合作新模式
项目由丰田与广汽联合研发，双方分工明确：丰田负责整车架构与三电系统，广汽主导智能网联开发。这种合作模式较奥迪-上汽项目更为深入，据悉广汽研究院派驻了200人团队参与系统开发。
车载系统采用华为HarmonyOS，集成包括高德定制导航、腾讯车载生态等15项本地化服务。
二、设计语言革新
设计团队在保持0.23Cd超低风阻的同时，创新采用"时空之翼"设计理念。前脸配备可编程LED矩阵大灯，支持8种迎宾灯语。
隐藏式门把手集成破冰功能，可抵御-30℃严寒。C柱的渐变蚀刻纹路设计，灵感源于故宫窗棂图案，体现东西方美学融合。
三、智能化配置进阶
硬件层面搭载英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力）和5个毫米波雷达组合，软件系统已通过北京高级别自动驾驶示范区L3测试。
数字钥匙2.0支持UWB精准定位，实现厘米级解闭锁控制。不过相较于蔚来ET7的激光雷达方案，其感知系统存在硬件配置差异。
市场策略方面，bZ7将采取"先发后补"策略：首发车型配备90kWh电池组（CLTC续航680km），2024年Q2将推出800V高压平台版本。
定价区间35-48万元，与宝马i5（43.99-46.59万）形成直接竞争。值得关注的是，该车型生产将全部放在广汽丰田新能源专属工厂，采用丰田最新自动化焊接技术，焊点合格率提升至99.8%。
行业数据显示，2023年Q1外资品牌在华新能源车市占率已跌破15%。丰田此举意味着其电动化战略重心全面转向国内。
但面对蔚来ET7（30.8-38.6万）等本土竞品的价格优势，以及特斯拉Model S Plaid的性能压制（1020马力/2.1秒破百），bZ7的市场突围仍面临多重挑战。
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