奇瑞新出的风云A9L，预售阶段就表现抢眼，短短35天时间，订单量就突破了50000份。
说起来，奇瑞之前冲击高端这事儿，一直挺费劲的。你看跟华为合作的智界R7，当初声势那么大，结果现在也就是温温火火，没真正起来。
所以啊，这次风云A9L能有这成绩，对奇瑞来说可太重要了，这是他们能不能把品牌往上拔高的关键一役。
感觉奇瑞这次也是下了血本，把能给的好东西都往这车上招呼了。
这车最让人觉得有意思的，可能得是那个四座版本。你想想，后排只有俩座位，不是挤仨人的那种，座位还是独立的，能调角度，旁边还有个小台子。
座椅功能更是花哨，按摩、电动腿托都给你配齐了，这待遇，坐着是真舒服，感觉跟那些百万级豪车的后排有得一拼。
更绝的是，后排扶手里竟然藏了个小冰箱，温度还能自己调，从零下十几度到零上五十多度都行。这种配置，很多咱们觉得特厉害的豪华车可能都没这待遇。
光坐着舒服还不行，开起来也得给力。这车用的是奇瑞最新的电混系统，叫鲲鹏超能CDM 6.0，加上雪豹四驱，这名字听着就猛。
动力参数看着也吓人，最大功率470千瓦，扭矩845牛米，零百加速能跑进4秒。这速度，绝对是性能车的水平。
而且它还挺能跑的，纯电能跑260公里，更夸张的是，综合续航直接奔着2500公里去了。
这里程数，基本上能从这头开到那头了，中间不用找充电桩或者加油站，省心太多了。
底盘这块儿，奇瑞一直有两把刷子。这车用了最新的Ai数字底盘2.0，悬挂是前双叉臂、后五连杆，听着就挺高级的。
它里面还有个叫CDC的系统，能每秒几千次地读路面信息，然后飞快地调整减震，保证车子开起来稳稳当当的，坐着也不颠。以前这技术多半在那些很贵的欧洲车上才能看到。
这车尺寸也不小，毕竟是中大型，车长超过5米，具体是5018毫米，轴距3米整。放在同级里，跟比亚迪汉L、银河E8这些对手比，就是你来我往，谁也不让谁的意思。
外观设计呢，我觉得挺成功的，走的是那种简约大气的路子。看着挺顺眼的，线条流畅，比例也舒服，细节做得挺到位的，属于那种低调但有质感的类型。
前脸没搞那些花里胡哨的设计，就是规规矩矩的，看着挺稳重的，不显轻浮。
所以你看，这车能在没怎么铺天盖地宣传的情况下，35天拿下5万多订单，包括之前限量版的5000台瞬间卖光，这说明它产品力确实打到了点子上，消费者是认的。
要是风云A9L真能站稳脚跟，把这势头保持下去，那对国内的豪华C级车市场格局肯定是个冲击，说不定还能带动整个汽车行业往更高端、更卷的方向发展呢。
讲了这么多，这车里里外外看着都不赖。那么问题来了，大家觉得这奇瑞风云A9L，最终定个啥价位才算合适？
全部评论 （0）