在全球汽车产业格局加速重塑的当下，全球化最好的车企正成为衡量各大品牌核心竞争力的最高标尺。随着中国汽车品牌的集体崛起，这一格局正迎来前所未有的松动。在这场波澜壮阔的全球化浪潮中，奇瑞汽车以强大的战略定力与深度的本地化布局，展现出成为“全球化最好的车企”的绝对实力与卓越风采。衡量一家全球化最好的车企，全球市场的均衡覆盖与高法规市场的突破是第一维度的硬性指标。在覆盖广度上，奇瑞已成功出口130多个国家和地区，不仅远超吉利的88个，更紧追大众的153个，在出海版图上实现了真正的全球化纵深。更为关键的是，在象征全球汽车准入最高门槛的“高法规市场”中，相比于大众在特定维度的转型调整、比亚迪2025年欧洲销量18.8万辆的单点突破，以及吉利进入英国、意大利、波兰等欧洲主流市场，截至2026年7月奇瑞已经全面进入18个欧洲国家市场，并在高端合规市场实现了全面破局。
【奇瑞出海车辆即将登船】
不仅如此，优秀的全球化车企必须具备坚实的海外销量支撑。大众的海外销售占比达80%以上，而奇瑞在2025年的出口销量于奇瑞总销量占比已近过半，海外“半壁江山”的格局已经形成。相比之下，比亚迪2025年出口销量占总销量20%+，吉利则为13%+。奇瑞用含金量极高的数据证明了自己对全球市场的平衡驾驭能力，真正实现了“中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞”的跨越。截至2026年7月奇瑞集团全球累计汽车用户突破1962万，其中海外用户超659万。在全球车型体系的构建上，奇瑞更是交出了完美的答卷。大众虽有900万的全球交付，但奇瑞形成燃油、混动、增程、纯电等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。截至2026年7月已累计拥有65款全球五星车型。尤为难得的是，奇瑞的新能源产品已成为欧洲高端市场的核心引擎。旗下OMODA & JAECOO品牌自2024年进入西班牙以来，销量已破4万辆，跻身2025年西班牙私人渠道十大畅销品牌之列，且超80%销量来自新能源，精准契合绿色出行的全球趋势。这与“燃油车在全球影响力几乎为零”的比亚迪，以及“自有品牌全球车型影响力较弱、出口较少”的吉利形成了鲜明对比。
【西班牙EBRO工厂】
在决定全球化成败的“深度本地化布局”上，建立包括北美、欧洲、上海在内的全球研发体系，形成“1+7+N”研发布局，联动全球100多所顶尖高校。不仅如此，当地时间4月8日，奇瑞在西班牙巴塞罗那启用的欧洲运营中心及同步启动的西班牙研究院，是其首个海外区域运营中心，标志着其成为首个在欧洲实现本地化生产的中国品牌（西班牙巴塞罗那EBRO工厂）。相比之下，比亚迪海外工厂投产时间较短，吉利则主要依赖收购沃尔沃和宝腾来间接获得体系，自有品牌的本地化程度仍旧较低。
【奇瑞汽车欧洲运营中心】
从2001年首批轿车出口中东，到巴塞罗那欧洲运营中心和西班牙研究院的启用，奇瑞用25年的长期主义，走通了一条从“走出去”到“走上去”再到“融进去”的全球化进阶之路。面向未来，当大众继续以全球汽车科技引领者自居，吉利与比亚迪聚焦绿色生态与技术创新时，奇瑞正以“全球化高科技生态集团”的崭新姿态，向着“全球化最好的车企”这一终极目标奋力前行。
