hello，大家好！我是房车甄选，王同学。
从去年南京依维柯发布欧霸山海和欧霸雷霆四驱车型之后，今年我们能看到采用欧霸山海短轴低顶VAN改装的宿营车开始多起来了，比如前两天介绍的顶火版四驱VAN，还有去年旌航欧霸山海四驱VAN，越界山海四驱VAN以及今天要说的这款来自赛德房车的山海四驱VAN。
▲标准版
▲升顶版
赛德改装的这一款宿营车分为两个版本，一款基础版，一款为升顶版，基础版没有升顶以及更深度越野的装备及其改装，更偏向于灵活性比较好，追求简约的用户。而升顶版又叫大师版则追求的是更舒适的露营以及更深度的越野场景。相对来说，我更推荐去选择大师版，短轴低顶+升顶是目前最好的解决方式，越野通过性有了，升顶可以释放车内头顶空间，算是一举两得的形式。对比标准版，大师版升级了四盏前近期格栅位置辅助灯、定制锻造铝合金轮毂、适合重度越野的AT胎，标沙蜥定制氮气减震。
斜升顶的方式应用在短轴低顶车型上更协调，内部是一张1950×1200(mm)的床铺，左右及前面三个方向带有通风窗。
现在实拍到的是大师版的内饰布局，布局简单明了，采用3+2的座椅布局，驾驶室副驾驶的两张座椅可以向后旋转，与第二排两张座椅形成一个简单的用餐区，餐桌支持拆卸。车内配置了一个全尺寸厨房，预留的储物格比较多，搭载了一款50升冰箱。
上图是上到升顶床铺的开口，开口位置有两个挂载爬梯的挂钩，顺着爬梯就能来到车顶床了，比较简单。
后排内侧的座椅被设计在一条通长的导轨之上，支持前后移动和拆卸。拆掉座椅之后就是一个巨大的储物空间。
车尾是一张侧向设计的沙发，晚上休息的时候翻折之后与第二排座椅就能拼成一张2000×1200(mm)的床位，所以车内最多可以满足4人休息。
车尾挨着厨房的是一个侧向的大储物集成柜，包含了内置和开放式两种储物格，全车内部总的储物空间加起来达到了600升，对于这样一款紧凑的宿营车来说还是可以的了。
底盘方面，大家都知道南京依维柯的欧霸山海车型是目前国内唯一可选的硬派越野四驱VAN，非承载式车身+独立大梁打造，车身与底盘分离，刚性与抗扭性是其他VAN所不能比拟的。动力方面，搭载3.0T高功率柴油发动机，最大功率132kW，峰值扭矩430N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，这套动力总成表现还算不错，但是账面数据多少调教的还是有点保守，但是应对这样一款短小精悍的四驱VAN来说，可以说动力是足够了。机械素质方面，配备了全时四驱系统，并拥有前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁三把锁，泥泞、沙地、陡坡还是岩石路段，基本上都是可以一展身手的！
之于赛德这款越野VAN，对比我们前面看到的顶火VAN，这俩车型改装风格完全不同，顶火的改装更加的有深度，改装的更彻底，更适合那些由越野车切换而来的用户使用。而赛德这款越野VAN则还是按照房车的改装属性在操作，但是也能看到它在宿营的居住性上和一定越野属性上做了平衡。
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