小米最近的动静不小，YU7 那款“宝石绿”，颜色调得挺别致，一下成了街谈巷议的话题。
SU7 也弄了个 J.D. Power 颁的奖，车展那边也铆足了劲儿准备。
可要我说，真正勾起我好奇心的，倒是那个叫“天际屏”的玩意儿。
你说一块车载屏幕，愣是把亮度怼到 1200nits，还搞了 903 个区域的精细背光调节，这得刺眼成啥样儿啊？
号称艳阳高照下，也能把信息看得一清二楚，听着就有点赛博朋克的味道。
但转念一想，又觉得哪里不对味儿。
现在车企在配置上内卷，简直到了丧心病狂的地步，恨不得把家里的影音娱乐系统都塞进车里。
过去咱们比拼的是引擎的爆发力，现在比的是谁的屏幕更大更亮。
可关键是，咱们真的需要这么耀眼的屏幕吗？
开车那会儿，视线理应锁定在路面上，一块亮得晃眼的屏幕，会不会反而喧宾夺主，埋下安全隐患？
当然，小米肯定会辩解，他们做过严苛的安全测试，充分考虑了用户的使用感受。
但说句掏心窝子的话，这种“军备竞赛”式的配置升级，到底是实实在在地提升了驾乘体验，还是仅仅为了博人眼球，炒作噱头？
不如换个思路盘算盘算。
车企削尖脑袋往车里堆砌各式各样的高科技装备，说白了，是一种求生欲。
新能源车时代，发动机、变速箱这些传统优势一下子被荡平了。
大家都是电机驱动，动力性能拉不开太大差距，那就只能在智能化、舒适性上做。
可智能化、舒适性，说穿了，就是用各种电子玩意儿来武装座驾。
屏幕尺寸一路狂飙，功能层出不穷，语音助手越来越“善解人意”……这就像给汽车披上了一层又一层的“金甲”，试图让它显得更“威猛”。
但问题是，汽车的根本价值，难道不应该是安全、可靠、便捷吗？
当我们把过多的关注点放在屏幕、音响、电动按摩椅上时，会不会丢了西瓜捡芝麻，本末倒置了？
或许有人会说，科技进步本就如此，总要不断尝试新奇玩意儿。
这话固然不假，但科技进步也应该以人为本，而非为了炫技而无节制地堆砌。
实则，这背后还潜藏着一种更深层的焦虑。
即，在同质化竞争日趋白热化的市场环境下，车企该如何寻觅到自己的独特优势？
与其脚踏实地提升车辆的性能、安全，不如用一些花里胡哨的配置来吸睛，制造话题，似乎来得更轻巧。
可这种“取巧”之道，真的能助车企走得更远吗？
当消费者的新鲜感消磨殆尽，当竞争对手也纷纷效仿推出雷同配置时，车企又该何去何从？
归根结底，汽车行业仍然是一个需要长期浸淫、深耕细作的领域。
与其把精力耗费在那些华而不实的配置上，不如沉下心来，潜心钻研电池技术、自动驾驶算法，切实提高汽车的安全性、可靠性。
正如小米 SU7 斩获的那个 J.D.Power 奖，它之所以弥足珍贵，是因为它反映的是车主们实实在在的用车感受。
消费者真正渴求的，并非一块亮瞎眼的天际屏，而是一辆能让他们安心驾驶、信赖有加的座驾。
再回到最初的问题，我们真的需要这么亮的屏幕吗？
也许这问题的答案并不重要，重要的是，我们理应反思，汽车的未来，究竟该走向何方？
是各种高科技配置的无脑堆砌，还是返璞归真，回归以人为本的初心？
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