今天算是给我上了一课。原来开宝马的尊贵，是要定时交智商税的。我算是开眼了，宝马X1，开了才4万公里，居然有个命中率高达80%的通病，就等着你。事情是这样的。
我刚才翻了下我的车辆相册，那里有个关于冷却液的旧截图，是上个月拍的。那会儿还没啥感觉，就觉得颜色有点奶白，反正也没啥反应。谁知道几天后，冷却液开始变得更混浊，发出点奇怪的味道之后，我才开始捉摸不对劲。
上午屁颠屁颠跑去4S店，说是给我免费换机油。预约好的。结果车一架起来，师傅就把我喊过去，指着发动机下面，你看，机脚胶烂了，漏油了。我一看，心跳不自觉加快。那老东西一坏，发动机支架啥的，大概就得花两千多吧？师傅还说冷却液都成奶白色了，没用了。我当时脑子嗡一下。确实挺吓人的。
我问：不修……会不会影响安全吗？师傅嘴角一扬：那倒不至于，就是抖，时间长了对机器不好。唉，我还能说啥？只能点头，但心里已经在想：那什么真得修，要不要也直接换个发动机支架？按他们的价格，花了都能买新车了。
最后还结账六百多，说好的免费保养，只免了个工时，而零件、材料全得我来掏。我知道哪天也许会遇到类似的事。用生活比喻，比如车子就是个大肉夹馍，厂家就像那老手一包包调料和面粉，明明知道几乎每个馅包进去，过不了多久就馅撕掉、发臭，但看似合理的养护就是在喂你一只无形的陷阱。
我心里隐隐约约觉得：这免费有点像某些网购陷阱，那转眼就得花个几千左右修个大毛病，防冻液刚开始自己加，其实也挺方便。自己想，反正200块一桶，我可以多买几瓶自己按时加，免得每次都被迫保养。
其实我还很纠结，就是那点漏油漏水，听起来不算啥，可一细想，扯不上大天，只要开着不影响安全，谁还真会去修？我一朋友就说：你这么理科思维，大概车子出啥毛病，你都能自己搞定。但我心里默念：他倒是不假，除非真的来了大事，要不然，厂家那一套你必须找我修，不能自己搞的套路，也真是懒得琢磨。
这两天我还翻了下宝马的服务手册，居然告诉我，20款之后，正常行驶4万公里还是要换防冻液——这其实是个潜规则。没细想过，厂家把一些正常维护套餐设到一个很靠后的时间点，就是给你制造点续费的理由。
再说到供应链，我觉得挺坑的。你知道吗？那些零件，比如发动机支架垫，基本上用了五六万公里就必须换。修个就得2000多，如果自己买料，可能就几百元。可有人说：我就懒得去买，反正还在质保。
对比同价位的车，像途观、CRV，这些日系车用料看起来比较坚韧，渗油的事儿少很多。就算出问题，也就修个缸盖，换个垫圈，早就已经很平常。宝马的后续维护让我觉得：你这维持的，是一辆豪车，还是一台投资工具？好像不是为了直接用，而是为了续费。
一直觉得，厂家的这种策略算得上心理战。让车主觉得哎呀，可能是正常的，没必要太担心。但实际上，某些正常的压力就是在暗示：你还得定期交智商税，否则车子会出问题。我估算了一下，百公里维护成本，如果算上油耗和保值率，大概在0.8元不到（粗算的，不一定准），比我之前开的国产车高出不少。
最让我想不通的是，开了快5年的宝马，到现在除了渗油那些个潜在风险外，实际上还算挺稳的。至少，没有成堆的机械故障。甚至有时候我会怀疑：厂商是不是就是故意不改那些设计上的老化点，只为了每年能多赚那点续费？我还记得修理工跟我说：漏油不用急，最后轮到方向盘抖了才换。就像是个倒计时，轮到出事的时候，他们就会让你修一修。
我挺喜欢这车的操控和空间。但就是觉得，这块买豪华的牌子，背后藏着一层奇怪的牵绊。比如那用料的算法，早就不在于你车的新旧，而在于你能不能持续交税。
我一直在琢磨：是不是我太直，没有善于套路？打开油箱盖那一瞬间，我总会萌生一个奇怪的念头：这个设计，厂家是不是早就知道会漏液，只是让你多续费，为了他们的利润？
开着车，心里总觉得自己像个被套路的战士。这个行业没有杜绝潜规则，也没有靠谱的监管部门。你说，这样的自由市场，还能走多远？那天我在车库里，看到一辆拉走的国产车，看似便宜，实际用料多，出问题少，自己修都能搞定。
真心想知道：现在的豪华车，未来会不会形成一种豪华但不养人的趋势？就像一些高端进口食品，升级到了智能养护，让人放松点，但又担心，真正能把控的，还是大厂的套路。
这段先按下不表，但我相信，未来的车，不仅仅是个交通工具，更像是一面镜子，映射出，我们这个时代，怎么用钱、怎么被养。
你会不会也开始琢磨，自己那台被套路的车，到底还剩多少真材实料？
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