一款被低估的良心车，长近5米+2.0T+8AT，外观胜过雅阁，知音难觅

起亚K5这款车，最近几个月卖得特别少，比如214台、179台、207台，这个销量数字看着真让人想不到。想想前几年，那会儿K5在街上到处都是，一个月卖个好几千上万台，风光得很。跟那时候比，现在真是差远了，感觉大家伙都快忘了它了。

说实话，就这车本身的底子，不应该卖这么点儿。它其实挺值的，特别是现在这个价格。指导价13.98万到18.98万，不算贵。更要命的是，现在终端优惠还大，随便都能便宜两万。这么一算，最低配裸车才11.98万。就算你想要劲儿更大的2.0T，实际落地也就十五万多点。这个价格能买这么大一台车，动力还好，性价比确实高得没话说。

现在整个市场不一样了，国产新能源太猛，合资车都得降价求生。以前别克靠优惠抢市场，现在谁都得跟着卷。连过去加价的汉兰达都优惠五六万了。韩系车手里其实有些好牌，有些车型实力和性价比都不错，K5就是被忽略的一个。

外观这块，起亚K5我觉得做得挺好看的。前脸像个老虎，看着挺凶的，中网黑黑的，进气口那里有点运动感。大灯跟中网连着，像“开眼角”一样。整体颜值挺高，看着就舒服，有人觉得它比雅阁还漂亮。侧面是那种流畅的溜背轿跑样子，线条很顺，跟车尾连起来看着挺自然的。贯穿式尾灯和新标也给车加分。整辆车看起来挺厚实有质感的。

K5是中型车，车身长4980mm，轴距有2900mm。这个轴距很厉害，比迈腾长不少，跟君越差不多。所以坐到里面感觉空间很大，前排后排都不挤，坐着很宽敞。座椅坐着也舒服，填充物软硬合适，宽度和厚度都不错，对大腿的支撑也到位，靠背角度也调得挺好的，坐长途不累。

不过内饰就比较普通了，就是家用的感觉，没啥特别亮眼的设计，也说不上豪华或者科技感。中控两块12.3英寸屏幕，弄了个双联屏，有点曲面连接的小心思。但这跟现在的国产新能源比，就太平凡了，一点不新鲜。换挡是旋钮的，用起来感觉不如传统挡把或者拨杆顺手，操作有点别扭。

动力有两个选择，1.5T和2.0T。1.5T有170马力，253牛米，配7速干式双离合。2.0T有240马力，353牛米，配8AT。这套2.0T加8AT开起来真挺不错的，高速上给油门，推背感就来了，超车变道很轻松，感觉动力储备挺足的。

两个版本都加92号油。1.5T油耗8升左右，2.0T油耗9升上下。油耗差距不大，加92号油省钱，所以很多人会更愿意选2.0T。

但它有个大问题，就是隔音不太行。速度慢没事，上了80特别是高速100以上，胎噪风噪发动机声音都挺明显的，有点恼人。

它跟索纳塔是一个平台的兄弟车，索纳塔最近也卖得不好，上个月才卖了1093台。所以K5卖成这样，某种程度上也跟整个韩系中级车市场表现有关吧。

可能就是因为内饰普通、隔音不好这些小毛病，让它虽然价格便宜、外观好看、空间也大、动力也够，但还是被大家给忘了。识货的人确实不多啊。