进入8月份以来，对于国内MPV市场来说，可以说是热闹非凡，首先是8月20日华为余承东在发布会上放了个大招，直接官宣了享界V8这台大块头，车长5米3多，溜背造型，彻底撕掉了传统MPV那种方正商务的“司机车”标签，加上35到45万的价格预测，基本上可以确定，这台车就是冲着奶爸们口袋里的钱去的，而且鸿蒙智行展台人气爆棚，这些都让传统商务MPV之前的一些痛点被一次性摆到了台面上，顺便连别克GL8和腾势D9也跟着捏把汗。总而言之，随着V8实车亮相，新能源大空间车相比于传统商务车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是8月21日成都车展首日开始，受到家庭出行需求变化的影响，国内多孩家庭选车风向继续转变，爸爸们开传统商务车出门总觉得自己像个专职司机，开着掉头费劲，停着不好停，5.3米的车长以前是个大麻烦，配了后轮转向后掉头半径接近一台B级轿车，加上800V高压快充和增程版1400多公里的续航，日常用电成本低，长途用油没焦虑。8月21日早上开展开始，鸿蒙智行展台前都排起了长队，大多数人对这种去商务化的设计敏感度还是相当高的。而且根据现场媒体的体验预测，未来家庭用户买车决策，座椅包裹性和大B柱扶手这种细节依然会是看重的地方，传统MPV用户的负担会被彻底改变！
所以在这种情况下，之前别克GL8、丰田赛那稳居家用大车销量前列的阴霾，可以说在8月份及之后，就会受到强烈冲击，这种反应是非常正常的，因为随着家庭人口结构变化和出行需求升级，MPV的司机感已经影响到了很多家庭用户的购车决策。本来在整体空间和智能化这一块，传统燃油MPV和新能源MPV的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买传统商务车，就是因为它们有相当成熟的外观套路和商务接待属性，但是并不意味着消费者对于开车像个司机就没有反感，那么多人围着V8拍照，就很能说明问题。
现在的问题是，像鸿蒙智行这样的阵营，不仅发布了溜背造型和超大空间结合的家用MPV，而且后轮转向和激光雷达很快就安排上了，关键的问题是，像享界V8这样的5米3大车，纯电续航能拉到775到830公里，增程版也能跑300多公里纯电，售价也就是35到40万元的水平，可以说解决痛点非常强势，而且价格直接对标主流合资MPV，也就是性价比可以“直插”传统商务车的腹地。大家依然可以说，溜背设计牺牲了第三排头部空间，但是牺牲多少呢，关键是V8的座椅陷进去的感觉，要比燃油车舒服太多了，所以在这种情况下，传统商务MPV似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是享界V8在玩家用转型，理想MEGA、小鹏X9的表现都非常不错，加上华为的途灵底盘和乾崑智驾还是对外赋能，未来可能有很多家庭用户采用华为的技术产品，并且借激光雷达和800V平台的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是新能源MPV，就连之前最为弱势的家用大车领域，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于传统商务MPV来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是各家厂商宣布推出大空间家用车+高阶智驾的时候，其实就已经给传统商务车厂商们敲响了警钟，如今随着华为在40万级别车型上实现技术下放，以及溜背设计的全面铺开，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择带智驾的家用大MPV，时机已经相当成熟了。
