雨还没落地，Revuelto SV的名字就在空气里慢慢发酵。小爱的期待像雨前的潮气，蒙特雷汽车周和The Quail的全球首秀已经在眼前晃着。最新消息明确：Revuelto SV将在这两场活动中进行全球首秀。
在灯光尚未点亮之前，它已经在霍根海姆大奖赛赛道上以1分41秒60完成圈速。对比之下，Aventador SVJ在此处的最佳圈速比Revuelto SV快了将近五秒。也有人拿AMG ONE的1分38秒50来作为基准——说实话，分开看更合适。AMG ONE确实快得多，但它已经不是原本的车型，技术和配置都改了，极端程度也不可比。至于Revuelto SV，兰博基尼官方说法是它在同级别量产超跑中是最快的记录。5.7秒，在赛场上已经属于非常快速了，仿佛隔了一代人。
从外观上看，Revuelto SV并不是简单地在尾标上再加两个字母那么简单。前保险杠更激进，前分流器上写着“赛道导向”，进气口改成锐角三角形。前后轮之间多出一对侧向导风片，尾部是一块大尺寸固定式后扰流板，尾灯上方新增了通风孔。排气系统采用六边形包围配圆形尾喉，让整体更具攻击力；若搭配SV专属的轻量化轮毂，基本就成了跑车里的能量体。
动力方面，标准版Revuelto就已经超过千匹。它靠6.5升自吸V12+三个电动机组成的插电混动，总功率超过1000匹。关于SV版本，传闻最大功率达到1065匹，全球限量1963台，以纪念1963年兰博基尼诞生。这两个数字巧妙地实现了性能提升，同时也把品牌的故事讲清楚。
SV的意义不仅是多几匹马力：更加激进的空气动力学设计、更加激进的簧下重量目标、更紧绷的悬挂设置、更加迟缓反应速度的电子系统，以及更愿意和驾驶者一起冒险的底盘响应。标准版Revuelto已经很迅速，但SV要做的是让速度再快一点、更直接一些，尽量保留兰博基尼那股粗犷的机械味。
现在官方还没公布具体报价，但结合普通版Revuelto在国内市场售价超过620万的信息推断，SV的价格肯定更高，而且不会只是比普通版略高。“Superveloce”这三个字，恐怕并不适合用在性价比上。
那么接下来要关注的，就是除了1065匹是否定数之外，它会不会再把重量压得更低？另外，在电动化的时代里，兰博基尼还能不能再一次向世人证明，一台V12混动的超跑也能不妥协、继续进化。
8月14日这一天就给小爱带来了好消息，在这之后她也要接受一头新的野兽的考验了。
