这车是基于2022年推出的M2升级来的，动力猛多了。以前普通M2是480匹马力，现在直接飙到530匹，峰值扭矩也从600牛米增加到650牛米。官方说0到100加速3.8秒，比普通版快0.2秒。不过最夸张的是最高时速能跑到302公里，这数据在同价位里算顶尖了。
外观改了不少细节，前脸进气格栅结构变了，前唇更突出，鸭尾也更大。侧面门把手是半隐藏式设计，19寸轮毂配红色刹车卡钳，刹车盘还是碳陶的，轻了12公斤。车顶和发动机盖都是碳纤维的，连排气系统都减重了，总共下来整车1.6吨多，开起来应该很灵活。
内饰看着比普通版高级，中控台到处都是碳纤维饰板，座椅是翻毛皮材质，坐上去侧向支撑特别明显。仪表盘和中控屏还是双联屏，12.3寸加14.9寸，不过门板和座椅上都有“CS”标识，感觉花80多万买这个，就是要买个身份标签。
现场对比了隔壁福特野马，人家72万多的顶配才470匹马力，丰田Supra顶配62万才382匹，捷豹F-TYPE 70万出头的顶配有575匹但没宝马这直列六缸声浪。不过宝马这价格明显高了不少，有车迷嘀咕“比野马GT贵十万值不值”，估计卖得不会特别快。
听说这车第一批中国只进100台，其中20台带“赛道套装”，包含什么减震器校准卡，但展台没细说。动力系统用的还是老款3.0T发动机，不过宝马M部门的人说这是最后一代纯燃油性能车了，明年可能要搞混动。
有意思的是，现在国内买这种大排量车得算油耗，新政策规定平均油耗得控制在10升以内。这车百公里加速3.8秒，估计实际开肯定超，以后上牌会不会受影响还不好说。展台旁边有个VR试驾区，80%的人都关了车窗，说要听原声，看来真爱粉还是爱这种纯粹的机械感。
听说环保组织已经在盯着这类高性能车了，说污染太大要告宝马，索赔两个多亿。但宝马M部门的人在内部会议还说“要守住驾驶乐趣”，感觉矛盾挺大。这车以后会不会像老款M4 CS那样贬值快？参考之前M4 CS三年掉了23%，现在买的人是不是都做好了当“情怀接盘侠”的准备？
车展结束前看到有车主团在群里讨论，说现在买燃油性能车就像买古董，以后保不齐要加税或者限行，但又舍不得电动车太安静。宝马这车到底能卖多少，还得看明年政策和竞品动向，不过现场那台暗金色实车确实看着够劲。
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