自从雷诺以象征性的一卢布的价格出售了 AvtoVaz 后，传奇的 Lada Niva 就不再属于这家法国集团了。现在它是由俄罗斯人直接生产的。
2022年2月乌克兰战争的爆发标志着俄罗斯经济陷入困境的开始。欧洲主要制造商已经放弃了这一计划，总体而言，新车订单有所下降。由于制裁、高价贷款和关税战，俄罗斯汽车市场暴跌。 AvtoVaz 曾为雷诺集团所有，但被独立经营了三年，现在它担心外国品牌的回归。
不能说欧洲汽车市场在 2025 年初表现特别好。法国市场也是 如此，与 2024 年相比，该市场已连续三个月出现不均衡的下滑：2025 年1 月下滑 6.2%，2 月下滑 0.7%，3 月下滑 14.54%。想象一下，在已经处于战争状态三年、大多数西方汽车制造商都已撤离的俄罗斯，会发生什么。然而，在经历了2022年的冲击之后，在中国品牌的助力下，这台机器再次启动了。但在日益不稳定的经济环境下，这种脆弱的复苏又一次崩溃了……而意外的复苏也让该国最大的制造商感到担忧。
残酷的崩溃
根据欧洲企业协会（AEB）的数据，2025 年 3 月俄罗斯新车销量与 2024 年 3 月相比下降了 45%，降至仅 82,600 辆。相比之下，法国同月销量为 153,842 辆。整个第一季度，轻型汽车注册量下降了26%，为25.4万辆。突然崩盘，而自2023年4月以来市场似乎有所反弹，呈现小幅但持续的增长。有几个因素可以解释这种突然的衰退，首先就是高昂的利率：汽车贷款的年利率高达 30% 至 40%。当然，国际制裁仍然对该国造成压力，并继续使部分行业陷入瘫痪。然后，似乎这还不够，政府在 2024 年底开征回收税，这进一步推高了价格。
中国制造商被迫抛售
由中国汽车制造商奇瑞生产的瑞虎7L在俄罗斯销售。但库存正在不断增加。而且价格大幅下降。
具体来看，拉达是俄罗斯销量最大的车型，市场份额达31%。但在它们背后，哈弗、奇瑞等中国品牌正占据着越来越重要的地位。即使他们被迫出售那些卖不出去的汽车库存。为了处理未售出的物品，折扣最高可达 100 万卢布（约合 10,700 欧元）。
然而，西方制造商的回归可能会让俄罗斯的一些人感到害怕。更准确地说是生产Lada Niva 的AvtoVaz 。据多家俄罗斯媒体报道，该制造商已请求政府阻止其前合作伙伴雷诺的回归。尽管该品牌官方否认，但现代等其他重量级品牌的潜在进入，对于已经饱和且缺乏活力的市场来说，还是引起了极大的担忧。
俄罗斯又将迎来黑暗一年？
从目前的情况来看，俄罗斯汽车业正面临黑暗的一年：分析师估计，2025 年汽车销量不会超过 100 万辆，而去年的销量为 160 万辆。其后果可能非常严重：经销商相继破产，一些销售困难的中国制造商退出市场，以及 AvtoVaz 的生产计划下调。在经济疲软的背景下，俄罗斯汽车业似乎比以往任何时候都更加陷入困境，而且没有任何复苏的保证。
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