全年卖出88564辆，降价上新的马自达，为何还是卖不动？

在日系车品牌里，大多数人首先会想到“两田一产”，这些品牌覆盖了从家庭用车到高端车的各个细分市场，都有不错的车型可选。它们之所以能一直受欢迎，主要是因为车型舒适、耗油低、又耐用。以前在燃油车为主的年代，这些品牌常常成为普通家庭买车时的首选。

马自达和其他日系品牌有些不同。这个品牌一直在“转子发动机”这项技术上深耕细作，所以被贴上了“技术流”的标签。说到操控感和动力表现，马自达曾经和宝马能一较高下。国内一些消费者也喜欢它的个性化、年轻化和运动风格。虽然喜欢马自达的人没那么多，但在中国汽车市场快速增长的时候，它也有一定的市场存在感。

最近马自达的销量情况让人有些担心。数据显示，全年总销量只有886辆，这个成绩不仅没追上丰田，反而被很多新兴品牌，比如深蓝、极氪、AITO问界等远远甩在身后。回看过去十年，某一年本是马自达很关键的一年，赶上品牌成立的整百周年，但并没有举办大型庆祝活动，反而选择了“未来两年不推新款”的策略，进入了一个技术沉淀期。这段时间，马自达加大了大型车型平台的研发，一边也在积极投入电动化和智能化升级。

但中国汽车市场的竞争非常激烈，马自达的处境就变得更加困难。某年8月，两家马自达相关企业合并，品牌影响力变得更弱。后来，马自达的首款纯电动SUVCX-0 EV上市，虽然定价和外观都不差，但每月销量还是很低。去年推出的全新CX-0，外形挺好价格也更亲民，被很多人寄予厚望，但因为一些稳定性问题，销量并没见起色。

对于所有车企来说，销量不仅仅是数字，更直接关系到企业能不能持续健康发展。为了改善现状，马自达也在尝试调整策略，比如增加购车补贴和置换优惠，给消费者一些实惠，但和同价位的竞争对手比起来，吸引力还是差了一些。

马自达现在的窘境不仅仅是因为转型速度慢、车型竞争力不强，更大的问题在于年轻买家更喜欢实用、智能化、经济性强的车型，这和马自达强调的品牌气质不太匹配。两个方向越走越远后，自然对整体销量产生了影响。如果这个趋势持续下去，未来合资品牌的日子可能会更不好过。