各位，最近车市颇为热闹，新款锋兰达申报图的出现，动力提升的消息有人欣喜，也有人心生疑虑。
事情是这么个情况，锋兰达新款申报图一公布，我的后台就被各种信息塞满了。
究其原因，是大家期盼已久的混动发动机总算要换代了！
从工信部披露的参数看，2.0L混动系统，综合功率一下跃升到146千瓦，扭矩也随之提升到190牛·米。
最诱人的是，市区油耗竟然降至4.5升/百公里！
如此经济的油耗，谁能不为之心动？
丰田这回总算下定决心，将海外那套第五代THS混动系统引入国内。
这套系统在海外拥有不错的声誉，动力更强劲，燃油经济性也更出色。
对于之前购买老款锋兰达的车主来说，这无疑是种补偿。
然而，问题也随之而来。
动力固然提升了，但其他方面却存在着一些令人不太满意的地方。
就拿后排空间举例。
有媒体实地测量过，2023款锋兰达后排腿部空间仅有680毫米，这个空间，用通俗的话讲，实在局促！
我身高一米八，坐进去膝盖几乎顶到前排座椅。
要是再带个孩子，估计孩子会抱怨：“爸，我的头要撞到窗户啦！”
再说说隔音。
丰田在控制成本方面，的确有一套。
隔音材料能省则省，当速度达到80公里/小时，车内噪声竟然飙升到73分贝！
这是什么概念？
比飞度还吵！
开着这车，感觉就像置身于嘈杂的环境中，一路伴随着噪音。
更叫人难以接受的是，入门配置车型竟然省去了倒车雷达！
在这个时代，没有倒车雷达，停车都得格外小心。
想要加装？
4S店直接报价1200！
这笔钱，足够买两个智能手环了！
有车友算了这样一笔账，同价位的别家车型，配备360°全景影像、座椅加热的数不胜数。
再看看锋兰达？
只给你一个塑料方向盘！
似乎是为了弥补短板，只好将节省的油费投入到配置上，才能勉强赶上其他车型的水平。
这究竟是买车，还是一堆需要自行组装的散件？
TNGA架构的底盘，也颇为生硬。
驶过减速带时，后排乘客仿佛置身于摇摆不定的船上。
不仅如此，这款车还有“冷保护”机制！
在北方严寒天气下，需要长时间预热才能启动，左邻右舍都会忍不住吐槽：“买混动是为了受冻吗？”
锋兰达并非一无是处。
它的耐用性，还是相当出色的。
有位车主行驶了十几万公里后表示，除了更换轮胎，基本没进过维修厂。
其皮实耐用，值得肯定。
残值率也是它的优势之一。
在同类合资小型SUV阵营中，锋兰达的残值率名列前茅，即使转手，也不会折损太多。
故而，如若真想入手锋兰达，我有以下两点建议：
如果后排经常需要载人，那么它并不适合你。它的空间，并非为家庭出行而设计。
如果一年行驶里程超过两万公里，混合动力才能让你在燃油费上有所节省。
倘若只是日常通勤，不如选择燃油版，还能省下一笔开销。
那么，这款车适合哪些人群呢？
适合在城市中代步，对空间要求不高，又追求燃油经济性的人。
毕竟，它小巧的车身在拥挤的城市中停车十分方便，而且节油也是实实在在的，一年下来能省下一笔可观的费用。
当然，假如你对舒适性和配置有更高的要求，不妨稍稍提升预算，看看其他品牌的混合动力SUV，空间更宽敞，静谧性更佳，配置也更丰富。
当然，假如你只认准丰田这个品牌，可以耐心等待后续广汽丰田的版本。
据闻，后悬挂系统将进行升级，雷达也将得到配备。
届时，或许能带来一些惊喜。
归根结底，省钱与舒适，二者不可兼得。
妄想两全其美，并不现实。
正如鱼与熊掌，不可兼得。
正如《孟子·告子上》所言：“鱼，我所欲也；熊掌，亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”购车也是如此，需审慎权衡，方能寻得心仪之选。
购车与为人处世有异曲同工之妙。
正如《菜根谭》所说，“人情反复，世路崎岖。行不去处，须知退一步之法；行得去处，务加让三分之功。”在选择车辆时，亦应如此。
新款锋兰达的出现，引发了我的些许思考：我们购车，究竟是为了什么？
是为了省钱？
为了满足虚荣心？
还是为了更好地照顾家人？
追本溯源，购车前，务必明确自身的需求。
切勿盲目跟风，更别被销售人员的夸夸其谈所迷惑。
唯有适合自己的车，才是上佳之选。
列位看官，不知各位对新款锋兰达的升级持何种看法？
是认为物有所值，还是仅仅是换汤不换药？
欢迎在评论区留下你的真知灼见！
期待倾听各位的宝贵意见！
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