最近车圈可热闹了，余承东在朋友圈晒出问界M9单月销量突破15000台的数据，配文那叫一个霸气："S800级豪华SUV销量王者！"好家伙，这数字直接把BBA的中大型SUV甩开两条街。朋友圈刚发出来，我那个在奔驰4S店当销售总监的大学同学就发来三个流泪表情包——他们GLS上个月全国销量还不到3000台呢。
记得去年这个时候，某德系品牌高管还在采访里说"百万级市场需要百年积淀"，现在看这脸打得啪啪响。有个特别逗的细节，问界展厅里经常出现这样的场景：穿着貂皮大衣的大哥摸着真皮座椅直嘀咕"这做工比我家那台卡宴还细"，旁边穿AJ的小年轻围着华为ADS3.0的演示屏挪不动腿。这种老少通吃的场面，在传统豪华品牌店里可不多见。
数据不会骗人。把中汽研的豪华车销量榜单拉出来看，80万以上区间里，问界M9的市占率已经冲到28%，比宝马X7和奔驰GLS加起来还多。更绝的是二手车市场，某知名拍卖平台显示，开了半年的M9残值率居然有91%，比同期揽胜还高3个百分点。搞二手车的老张跟我说，现在收车看到华为标就跟看见财神爷似的。
技术宅们应该注意到了，余承东特意强调的"S800"可不是随便编的代号。这套华为自研的智能车架构，光域控制器就堆了12个，整车线束缩短了60%。有个在博世搞底盘电子的工程师朋友喝大了透露，他们拆解M9时发现，其EE架构领先BBA现款车型至少两代。难怪有车主调侃："以前觉得自动泊车是鸡肋，现在我家车库的奔驰都得让M9帮着停。"
说到用户体验就更有意思了。北京朝阳区有个高端小区做了统计，地库里问界车主的平均年龄比保时捷车主小8岁。95后投资人小林的说法很典型："与其花150万买台需要雇司机的奔驰S，不如要台能自己开去酒会的智能座舱。"现在他们私募圈里，没台华为系车型都不好意思谈科技赛道投资。
不过最让传统豪门冒冷汗的，恐怕是华为的渠道打法。在成都万象城这样的顶流商场，问界体验店月租金敢砸200万，就摆在LV隔壁。这种降维打击让宝马的销售培训手册连夜加了新章节——如何应对客户拿华为车机对比iDrive8.0。我认识的金牌销售小王吐槽："现在介绍氛围灯都得先解释为什么不如鸿蒙光场屏炫酷。"
当然也有人不服气。某德国品牌中国区总裁私下说"销量不能代表品牌价值"，结果第二天就被扒出他司机开的是台问界M7。这事在车友群都成段子了："说好的百年豪华呢？怎么连自己人都叛变了？"更扎心的是第三方调研显示，M9车主里有17%是BBA置换来的，这个比例还在以每月3%的速度增长。
回头看国产车这些年的逆袭，就像看爽文剧本。十年前要是有人说华为能抢走奔驰的客户，估计会被当成疯子。现在呢？深圳湾一号的地库里，墨绿色的M9和迈巴赫停一块儿毫无违和感。有个做汽车金融的老哥算过账，同样贷款方案下，M9的月供比GLE省出块劳力士，这谁顶得住啊？
最近流传个笑话：某豪车品牌开董事会，大屏幕上直接挂着"向华为学习"五个大字。虽然是段子，但奔驰最近把智能驾驶研发团队扩编三倍可是真事。要我说啊，汽车行业的游戏规则真变了，以前比的是发动机声浪，现在拼的是算力高低。就像手机圈经历过的那样，诺基亚们教会我们：时代抛弃你的时候，连声招呼都不打。
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