你有没有想过，一台SUV在山路劈弯时居然能让你想起Mustang？别急着摇头，长安福特探险者就干了这么一件“离谱”的事。第一次把它开上京郊的密云水库环线，我脑子里蹦出的不是“大块头”，而是“大机灵”。2.3T EcoBoost心脏把276马力顺着纵置后驱的“脊椎”输送到后轮，一脚下去，车尾微微一沉，紧接着整辆车像被弹弓甩出去一样冲向前方，那一刻，我甚至忘了自己开着一台5米长、2吨重的“六座客厅”。
探险者最会“骗人”的就是这副身板。5063 mm车长、3025 mm轴距，停在车位里像一艘游艇，可CD6平台把发动机往后挪、前轮往前推，硬是削出22°接近角和23°离去角。数据听起来不算夸张，但配上短前悬，车头没有“磕头”的尴尬，下山时心里踏实得很。再加上铝合金下摆臂、后五连杆，整副底盘就像健身多年的壮汉，表面魁梧，内里全是腱子肉——压过减速带，“咚”一声干净利落，余震被悬架和厚实的235/55 R20米其林揽入怀中，只留下方向盘轻轻的回弹，提醒你：放心，这是福特，不是美式老船。
坐进车里，27英寸4K巨幕横贯中控，第一眼像把IMAX搬进车里。但福特聪明地把常用功能锁在屏幕最左侧，开车时手一伸就能点到；副驾那边则彻底放飞，爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅随她折腾，互不干扰。最妙的是B&O 14喇叭音响，高音像山涧滴水，低音像远处闷雷，跑山时我把《Pacific Rim》原声开到70%，整个人瞬间热血上头。朋友在后座直喊“耳朵怀孕”，我只好笑着把音量再降两格——毕竟第二排两个独立座椅带加热、通风、电动前后+靠背角度调节，半躺姿势比家里沙发还舒服，真怕他们听着听着睡着。
说到座椅，探险者6座版才是真正的“社交神器”。第二排中间留了一条宽达20 cm的过道，第三排不再是“应急板凳”。我1米78，坐进第三排膝盖还能离第二排靠背一拳多，头顶一拳有余，短途郊游毫无压力。更香的是电动放倒：后备厢按钮一按，第三排“嗖”地躺平，立刻变出一张1.9米进深的纯平“大床”。露营时把充气垫一铺，星空透过全景天窗洒进来，B&O音响放着爵士，孩子们在前排看动画，大人们在“大床”上斗地主，这画面够不够美式？
当然，真正的彩蛋藏在换挡旋钮后面。旋转到“简陋路面”模式，多片离合器瞬间把最多50%扭矩甩给前轮，配合TMS地形管理系统，碎石、沙地、雪地一键切换。我们特意找了一段干涸河床，探险者以20 km/h慢慢碾过拳头大的鹅卵石，车身左右轻晃，但车内杯架里的咖啡只泛起涟漪——悬架把大冲击拆成细碎的小动作，像太极高手四两拨千斤。朋友探出头看底盘：“连个托底都没有？”我指了指210 mm最小离地间隙，笑而不语。
油耗？别急，10AT绵密的齿比不是摆设。高速巡航120 km/h，转速稳在1800 rpm，表显7.8 L/100 km；市区早晚高峰，只要不急刹急起，也能把数字压在9 L上下。92号汽油就能喂饱，长途穿越不用心疼钱包。别忘了81 L大油箱，按这个油耗，一箱油从北京跑到青岛，还剩一格找海鲜大排档。
有人嫌30.98-39.98万的指导价不够“亲民”，可你把配置单摊开：L2+ BlueCruise蓝智驾、8155芯片+5G、无线CarPlay、全车双层隔音玻璃、ANC主动降噪……同级德系想要凑齐这些，预算得往70万走。探险者却用不到40万的价格，把美式肌肉、豪华大六座、智能四驱、顶级音响一次打包，怎么看都是“真香”现场。
试驾完回城，夕阳把车身镀上一层加勒比灰的暖金，像极了老电影里的FBI座驾。副驾的朋友突然说：“要不咱别还车了？”我笑着摇头——这车确实容易让人上头，但真正的魅力在于，它既能带着全家舒适巡航，又能在山路上给你Mustang般的驾驶快感。六座、Mustang、B&O，这三个看似不搭边的词，在探险者身上被福特硬生生拧成了一股绳，套住了每一个既想要诗与远方、又贪恋速度与激情的心。
全部评论 （0）