你是否留意，汽车界正上演一场“悖论”：车身轻盈化趋势明显，重量却悄然攀升。车大、配置繁，轮胎承压日增。在这场重量级的较量中，哪款轮胎能经受住“极限挑战”，方能赢得车主信赖？
我国基建之迅猛堪称奇迹。漫步在都市中，目光所及之处都是短短通勤之路，或遇数个工地，或逢多处施工，仿佛这“基建巨擘”之名，中国实至名归，令人叹为观止。
随着轮胎承压增大与路况日趋复杂，爆胎风险悄然攀升。但新能源车的崛起，让备胎渐成历史。轮胎企业纷纷聚焦，力求锻造出坚不可摧、耐久可靠的轮胎新实际。
例如新推的长城山海U轮胎，据传其耐冲击、防损、拒鼓包能力卓越。诚然，此胎全面性能皆佳，但今日我们专探其“坚韧度”之谜，以及这背后衡量之奥秘。
一款轮胎为了“更结实”居然
要用2种不同的测试验证？
长城山海U，在锻造之旅中历经双重考验：疾风骤雨般的道路抗冲击试炼，与雷霆万钧的摆锤撞击挑战。无数次的磨砺与精进，终铸就其钢筋铁骨，游刃有余的穿梭于都市的每一个角落。
谈及轮胎测试，制动、滚阻等广为人知，但轮胎的坚韧度测试却鲜少被提及。借长城山海U轮胎之东风，揭秘其背后的一项关键测试——道路抗冲击挑战，这是衡量轮胎耐力的两大国际测试之一，今日来一探究竟。
“道路抗冲击测试”，简而言之，即将轮胎装车，驶向布满专业障碍的试炼之路。车辆勇往直前，轮胎与障碍激烈碰撞，以此检验其坚韧度，评判标准在于轮胎能否在撞击后依旧完好无损。
道路抗冲击测试
方法&优缺点
在严苛的测试中，车辆如猛兽般以恒定速度疾驰（比如60km/h），分别以45度斜角与直角撞击预设的铁质障碍。那障碍，尺寸精准，俨然一道试炼之门。车轮需精准掠过这高仅10厘米、宽20厘米、长达1米的挑战。三轮试炼后，轮胎若无恙，无鼓包、裂痕或破损，那它便是真正的坚韧勇士，经得起考验！
亦可增设“极限挑战测试”，如以70km/h高速撞击模拟障碍物，检验轮胎结构承受能力。此测试模拟真实路况下的突发撞击，直观展现轮胎的耐损与抗冲击性能，因此在海外备受推崇，成为评估轮胎品质的热门方法。
实施此测试，需备测试车与专用道，雨天更添阻碍，润滑效应干扰精准度。对车辆而言，此测试近乎严苛考验，车身与悬挂系统饱受摧残，频繁检修成常态。加之测试进度迟缓，整体流程显得颇为繁琐与不便。
摆锤测试法
方法&优缺点
因此轮胎厂家通常更倾向于另一种测试法，叫做：摆锤测试法。也就是在专门的实验室里，用“超级大摆锤”去硬生生的砸轮胎，观察轮胎是否能“抗住”的测试方法。事实上这套测试规范是国家标准的测试法，详情可以在GB/T 30195-2013《汽车轮胎耐撞击性能试验方法》中找到。
具体方法是：将轮胎打足气，放在实验室的台架上，然后一个巨大的钢铁重锤从天而降，下落砸击被测轮胎。砸击后观察被测轮胎的情况：如果轮胎在承受砸击后发生鼓包、开裂、破损或爆胎；这就说明轮胎“不够结实”；如果轮胎在承受砸击后没有损坏；这就说明轮胎“很结实”。
因为这种测试法，完全在实验室内进行，无需测试车辆和测试道，无论刮风下雨都不受任何影响。所以这种测试速度快，成本低，可重复性更好，非常受轮胎企业欢迎。
有理由相信未来轮胎
设计会更强调结实性能
罕见的是，有产品会双管齐下，采用两种严苛测试法衡量轮胎。它们期望轮胎能在任何一项考验中，都展现出无懈可击的结构韧性、抗撞击力及耐损度，唯有对品质极度苛求者，方有如此周全考量。
长城山海U轮胎堪称典范，它精选顶级骨架素材构筑胎体，大幅拓宽应力边界，坚韧抗裂，形态稳固。更以双层复合结构搭配防撞胶圈，抗冲击力飙升，即便在狂野驰骋中，亦能轻松抵御鼓包挑战。
长城山海U轮胎，其卓越之处远不止一端。它在干湿路面上的防滑安全、静音驾驭及节能效率上均表现出色。尤其湿地刹车与静音性能，均荣获欧盟A级认证。静音方面，全球乘用车轮胎中，仅有极少数约3%能与之比肩，堪称静音领域的佼佼者。
谈及今日科普精髓，聚焦于“轮胎耐冲击与坚韧”的议题。展望未来，随着汽车趋向庞大与沉重，轮胎设计必强化抗冲击与坚固性。我们有理由预见，此类严苛测试将不断涌现，成为常态。
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