奇瑞捷途官方已经确定，新款捷途X90上市时间是9月9日。这次目的很明确，那就是继续死守实用主义奶爸车的市场空间。
新车已经摆脱了之前的沉闷感觉，前脸用上了大尺寸的多边形直瀑式竖向格栅，还有镀铬装饰条，倒梯形的大灯非常修长尖锐，日间行车灯和主大灯也合二为一。
车身侧面采用的是半隐藏式的门把手和19英寸花瓣状五幅轮毂，长宽高分别是4830/1930/1705mm，轴距为2820mm。老车友们一看参数就知道了，这个尺寸和同门的捷途X70L几乎穿了同样的衣服，就连车尾的门形贯穿式尾灯以及双边排气也都保持了很高的默契。
藏于铁皮之中的骨架全部采用的是高强度钢材，占到车身整体强度的80%以上，而整车的扭转刚度也达到了惊人的23500N·m/°以上。
被动的安全基础非常扎实，每天拉着一家人跑长途，这样的硬碰硬的数据要比花哨的口号更让人放心。
座舱的设计风格是科技极简主义，两幅多功能方向盘、电子怀挡以及64色律动氛围灯营造出一种氛围。最突出的科技硬件就是一块15.6英寸的向日葵中控屏，可以向驾驶员或者副驾驶各倾斜10度，搭载了高通骁龙8155芯片和AI语音助手。
虽然8155在新能源汽车领域已经变成了基础款，但是在燃油车上仍然是吃香的存在。另外它还有7.1声道、12个扬声器以及CN95级别的过滤装置。
在智能驾驶方面，新车加入了猎鹰500系统，可以实现高速NOA领航、自动上下匝道、100米循迹倒车和涵盖300余种场景的记忆泊车等功能。但是根据奇瑞的一贯做法来看，这套高级自动驾驶系统是否能够下放到中低端车型上，则需要打一个问号。
捷途X90真正的立足之本是空间利用效率。新车有2+3的五座和2+3+2的七座两种布局方式，垂直高度超过1.2米，小朋友在后排站立都不显局促。
第二排拥有足够的双一米腿部空间，靠背可以调节到最大的131度无极电动调节；七座车型的座椅可以进行电动调节，第三排还带有一键进出以及低角度躺卧的功能，且座椅的发泡层厚度也达到了20毫米。
整个车身可以组合出32种不同的坐姿方式，带有旅行、露营、电影放映室和午休等四种一键智能大床功能，第二第三排可以完全平躺。
普通情况下后备箱空间为658L，可以放下5个26寸的行李箱；如果把后排座椅全部放倒的话，后备箱的空间就会扩大到1708L，无论是用来装东西还是带人出行都不在话下。
动力方面依旧保持务实的态度，全系都采用了前置前驱的方式，配备的是1.5T和2.0T两种涡轮增压引擎，前者7速湿式双离合变速箱，2.0T匹配8速手自一体变速箱。1.5T的最大功率是135kW，也就是184马力；2.0T的最大功率是187kW，也就是254马力。
归根结底，既然全新的捷途X90和X70L在核心机械基础以及车身结构方面几乎相同，那么X70L的起始价格只有11.59万，那么新车如果上市不盲目抬高身价，保持接地气的价格底线的话，它依然是那个最了解普通百姓生活和出行需求的性价比之选。
