说到方程豹钛7，这车一亮相，大家讨论的声音就没停过。为啥？因为它在一众SUV里，真有点不一样。那么问题来了，现在各家拼得你死我活，什么乍一听高大上的技术、各种加持智能，消费者到底看中啥？一台车能不能跑得快、省油、用起来舒坦，还得方式多样，是不是顶个天就行了？就钛7来说，这些点它真能站住脚吗？咱们不妨聊聊。
先说说所谓的“动力”。谁都爱百公里加速快，那劲儿大、油门一踩车就飞起来，看着就是爽。这台四驱的钛7后桥上直接怼了个200kW电机，别看前脸长得“文气”，真要加速，还真不比那些讲求性能的SUV慢。说白了，全家人坐在车里，要不是“人命关天”怕被老婆骂，你真想一脚踩到底，做个乡村小直道的“伪赛车手”没问题。4.5秒百公里加速什么概念？跟隔壁那些燃油硬派大车，或者所谓豪华纯电拉出来速度榜比比，其实都不差多少，至少没理由说慢。
大家都关心的另一个点，“油耗”到底咋样？有时候宣传词说得天花乱坠，你真开起来，油表下得飞快。我这人开车不算暴力，正常路况试下来，钛7的油耗确实做得挺克制，大电池+小排量混动，这种组合，堵车、红绿灯多的市区，就省心。再看下综合续航，1300公里是什么概念？放在路上不夸张讲，直接能横跨半个中国——北到南，一箱油加满，轻轻松松搞定。你说在新能源里，这数据没亮点，那我只能说人心不足蛇吞象了。
可问题来了，咱们到底图啥？以前大家选SUV，要么冲着颜值去，要么图硬核越野。可真有人天天开着车去爬山涉水吗？大多数人得是“市区-郊区-高速-公司-商场”这套循环。传统“非承载式大梁”结构，确实抗造，可也笨重，坐在车里，减速带一过是心里一紧一跳。调子喊得很高，实际生活呢？谁没事天天颠得自己头晕？别忘了，舒服才是王道。钛7就在这事上动了脑子，直接换成城市SUV最爱的承载式车身，比传统硬派劲道少了点，但带来了更安稳的舒适性。真要过减速带、坑洼，颤得没那么夸张，后排家里人也不会叨叨你是不是买了台“过山车”。
当然，事也不能只看一面。舒坦归舒坦，要说什么高速并线、急转头，重心转移还是明显。有人要拿它和轿车、操控性最好的那一挂比，那大可不必，你钱花在不同地方，就该有不同体验。钛7定位很明确，主打通勤+出游，说简单点，就是市区舒服，偶尔捞点野趣，泥地、砂地玩一玩，不会让你陷在路中间丢脸。谁要是想弄啥极限穿越，还是请去选那些专职玩越野的车吧。
说到这儿，很多人还会关心一个字——“好玩”。这车配置的驾驶模式多得让人心花怒放，不光是舒适、经济、运动，连泥地、沙地、雪地、山地都安排上了。要不是担心交警查车，我甚至怀疑他会不会给整个拖拉机模式。尤其那“豹式掉头”，算是方程豹家族一脉相承的小花招，有时候真能救急。你要是不信，哪天自己开到死胡同里试一试，掉不了头的时候你会怀念我这句话。
至于什么接近角、离去角，通过角，钛7确实比一般城市SUV大得多。不夸张地讲柴火垛不怕上，沟壑不怕趟，就是说打不过那些带“大梁”的硬派，起码也能“下地”有底气。不得不说，把这种“冒险的权利”还给普通人，挺得民心。
再扯一句智能驾驶，现在哪个厂家敢说不“智能”都不好意思找投资。钛7的顶配拉上了所谓天神之眼-B，有激光雷达加持，平时开在成都这种城市能见度高、大路宽敞的地方，自动驾驶还挺丝滑的。你要想它遇到你家小区门口那种“卡脖子”掉头巷子也能自己搞定，我觉得科幻片看多了也没啥好。人工智能谁都说自己厉害，那些号称自己“智驾一哥”的，真到细节上也未必能十全十美。但有这个配置，你赶上大堵车、长途高速累的时候，是不是能少摁几下刹车，少吆喝几句朋友老婆？这点体验，就是它的价值。
当然了，别以为只有顶配才得享天神之眼。低配上装了天神之眼-C，对用户来说其实差别不是天上地下。你要天天用智驾跑环城高速、八线通勤，追求极致自动辅助，选旗舰。普通家庭，平时代步，高快简单打发一下长途开车的乏味，“弱点”也就无伤大雅。人嘛，要求别太多，科技进步快，被你追上了，它又升级了。
我就老感觉，搞技术这事宣传很简单，要用户服气可不容易。车这东西，说到底不是玩概念的货，也不是拍视频的道具，它是要服务于柴米油盐、烟火气的。你能不能做到，不管是年轻人还是中年大叔都能用得顺手，不管是城市白领还是二胎奶爸都乐意买单，这才叫本事。钛7没打什么王炸牌，是把每一样都安排到位：动力够用，省油不闹心，纯电适合短途，油混长途能续命，想越野随时支棱一下，智能又不是虚有其表，关键你家老婆孩子爷爷奶奶都能安稳坐着。这车的调性吧，就是把用户从理想和现实的撕扯里解放出来，啥都想要，结果一地鸡毛的时代已经过去。钛7的路子就是给出“平衡”，有点分寸感，这才值得一夸。
有网友会问：以后汽车行业，会不会都变成这个样子？是不是智能+舒适+性能，啥都来点，才是真未来？我觉得就像穿衣服，没有绝对的潮流，只有适合不适合自己的搭配。消费者每年变一遍思路，车企要不变得跟陀螺一样？厂家不会把所有楼板价都压到底，能折腾的空间总是有限。谁把用户想得太简单，最后都得吃亏。这一波新能源卷出头的，最后还是得拼谁家产品经得住考验。一台能陪着你天南海北跑、周末带你去冒点险、平时又省油的SUV，有自己的赛道。钛7这一步，走得稳当，比那些喊口号的企业靠谱不少。
最后留个问题，假如明天你要换车，是要追求极致某一项，还是优先考虑自己的用车生活，来个面面俱到？放在以前，这可能没答案，但现在你有了更多选择，是不是也该不再被“标签”左右，而是真正用屁股来投票？
有些“理想”，是坐在车里一圈一圈试出来的。钛7这样的车，不一定是梦想的终点，但也许能让更多人更早上路，去验一验，什么叫真正的自由。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）