拥有兰博基尼心脏的最便宜汽车-有驾

有时，汽车公司会有点偏离剧本。比如，“如果我们把火箭放在购物车里会怎么样？”这种偏离剧本的想法。偶尔，这个想法真的会在董事会上得到通过——并进入生产线。21 世纪初，一家汽车制造商决定将一台笨重的10 缸双涡轮增压柴油发动机塞进家用 SUV 中，这就是当时发生的事情。当时听起来有点疯狂。

更疯狂的是，这台机器野兽——豪华、扭矩大，与世界上最疯狂的超级跑车品牌之一兰博基尼有联系——现在可以以二手卡罗拉的价格买到。是的，在某些情况下，我们说的是五位数的动力，四位数的价格。你不只是买一趟去 Costco 的车；你买的是一个充满扭矩的时间胶囊，来自汽车历史上一个非常奇怪和非常酷的时刻。

大众的途锐 V10 TDI 如今几乎卖不出去

当有人说“超级跑车引擎”时，你脑海中第一个想到的可能不是大众，但在 2004 年，他们做了一件疯狂的事。第一代大众途锐 V10 TDI 是一款柴油动力 SUV，配备 4.9 升双涡轮增压 V10 发动机，扭矩超过 550 磅英尺。今天呢？这可真是物美价廉。

二手大众途锐 V10 TDI 价值

根据 Classic.com 的数据，平均售价为 16,181 美元，有些车型甚至低至 6,100 美元。这不是笔误。你可以以低于一些人对旧款思域的要价的价格买到一辆配备超级跑车级动力系统的十缸柴油 SUV。最近最高售价达到 38,250 美元——但这是全新且罕见的。大多数都便宜得多。

现在，在你拿着支票簿跑到 Craigslist 之前，请记住，这东西不是普通的廉价破车。它可能买起来很便宜，但零件和维修又是另一回事。不过，如果你有耐心（也许还有一位优秀的独立机械师），这可能是最好的低调性能交易之一。

途锐 V10 TDI 与兰博基尼有很多相似之处

大众旗下有很多品牌。奥迪、宾利、布加迪（当时）、保时捷，当然还有兰博基尼。因此，当大众集团想要稍微展示一下自己的实力时，它不只是借用品牌标志，而是借用硬件。途锐 V10 TDI 就是这些内部联系在现实世界中发挥作用的一个很好的例子。

途锐拥有兰博基尼DNA

不，它没有使用与Gallardo 完全相同的引擎。但工程 DNA 肯定存在。途锐的 V10 来自为宾利和兰博基尼制造动力系统的同一高性能工厂。缸体设计时考虑到了耐用性，采用压实石墨铁结构——这是您在商用卡车或异国情调的跑车中会期望的，而不是中型 SUV。

虽然发动机是柴油的（与任何兰博基尼都不同），但布局、坚固性和巨大的扭矩曲线赋予了它独特的攻击性。事实上，一些发动机管理电子设备和传动系统组件是跨平台共享的 - 包括 1986-1993 年兰博基尼 LM002 继任者 Urus 中的一些部件。

所以说这辆途锐身上流淌着兰博的血液并不夸张。只是别指望它能像兰博那样尖叫。这辆车咆哮起来就像一头非常愤怒的熊。

途锐的 V10 TDI 是一款扭矩怪兽

2004 款大众途锐 V10 TDI 主要规格

事情变得真正有趣了。那台 4.9 升柴油 V10 发动机？它输出 310 马力，扭矩高达 553 磅英尺。换个角度来看，这比兰博基尼 Huracan Spyder 的扭矩还要大。来自大众。它可以拖一艘游艇。

而且这不仅仅是关于蛮力——尽管它确实有蛮力。得益于一对涡轮增压器和巨大的低端轰鸣声，动力传输平稳且几乎毫不费力。途锐 V10 TDI 可以在短短 7 秒内达到 60 英里/小时的速度，这听起来可能并不多，但如果你意识到它的重量远超 5,000 磅并且使用柴油驱动，你就会明白这一点。

更重要的是，它不在乎后面是什么。需要拖一辆汽车运输车？没问题。拖船？简单。Fifth Gear 曾将其中一台机器挂在波音 747 上并拖动。这种灵活程度令人难忘。

刚开始起步时，它更像是一辆货运列车，而不是家用 SUV。扭矩很早就出现了，而且一直保持着——非常适合越野、牵引，或者在绿灯时吓唬乘客。

V10 途锐搭载多项技术

作为 21 世纪初推出的车型，V10 途锐配备了一系列超前的功能。它不仅扭矩强大，而且技术超群。

最大的亮点是大众的 4XMotion全轮驱动系统。这不是某种适合在软路面行驶的跨界车配置。它配备了双速分动箱、中央差速锁和可用的空气悬架，可让您提高行驶高度，实现真正的越野动作。它还配备了低速档传动装置——即使在今天也很少见。前一分钟您可能还在攀岩，下一分钟却可以舒适地巡航。

车内，一切都以舒适和豪华为中心。加热真皮座椅、高级音响系统、导航系统（当时的配置）和实木内饰。后期车型甚至还配备了自适应巡航控制和触摸屏信息娱乐系统——这在 2000 年代中期可谓是大事一桩。

还有一件小事，就是它的制造方式。这是大众有史以来设计最复杂的汽车之一。车架、悬架和传动系统的设计都考虑到了严重的磨损。这或许就是为什么这么多年过去了，它们中的大部分仍然还在使用。

遗憾的是，V10 途锐在美国的统治期很短暂

那么，为什么今天我们不再随处可见这些东西了呢？好吧，就像许多酷车一样，V10 途锐的失败可以归结为一个词：排放。

柴油 V10 难以满足美国排放法规，大众不想花大价钱重新设计它以适应小批量车型。途锐 V10于 2004 年至 2006 年在美国上市，之后消失了一段时间——直到 2006 年才意外回归，但仅在五个州。到 2008 年，它彻底消失了，取而代之的是更加温和（和更环保）的 V6 TDI。

由于生产周期短，加上新车价格高昂（约 70,000 美元起），销量并不多。而这正是它如今成为一颗隐藏的宝石的原因。它非常稀有，结构复杂，并且搭载了有史以来最狂野的柴油发动机之一，可以塞进家用 SUV 中。

如果你能找到一辆好车——而且你不介意偶尔支付大笔维修费——那么 V10 Touareg 是你能买到的最有趣的二手 SUV 之一。尤其是当你的钱出乎意料地不多的时候。

大众

创立

1937 年 5 月 28 日

创始人

德国劳工阵线

总部

德国沃尔夫斯堡

现任首席执行官

奥利弗·布鲁姆

拥有兰博基尼心脏的最便宜汽车