纵横G700竟然在预售现场，玩了场“水下表演”，你敢相信吗？
早年的中国越野市场，是外资品牌的独角戏。丰田普拉多、陆地巡洋舰、奔驰G级、路虎揽胜——这些名字如同越野世界的贵族，高高在上。
中国品牌连“喝汤的资格都没有”。但新能源浪潮改变了游戏规则。
2024年，中国越野车销量达到94万辆，同比大幅增长70%。有研究预计，到2030年，其市占率更有望攀升至13%，潜在年销量空间可达166万辆。这片蓝海已汇聚长城坦克、比亚迪方程豹、东风猛士等中国品牌。越野车正从“小众圈层”走向“大众主流”。
随着技术积累、消费需求、市场竞争和品牌战略等多股力量共同推动下，中国汽车品牌越野高端化也成为了必然趋势。比如在插电混动（PHEV）和增程式（REV）技术推动下，越野车既能保持强悍脱困能力，又实现了油耗大幅降低。电机瞬间爆发最大扭矩的特性，提供了远超传统燃油机的强劲低扭动力，让爬坡、脱困更加轻松。
在可城可野的全场景需求下，今天的越野车用户希望车辆既能征服旷野，又能舒适通勤。因此，他们对车辆的豪华感、舒适性、智能化配置提出了更高要求。Nappa真皮座椅、高级音响、车载冰箱、后排娱乐屏等也成了高端越野车的卖点。
自主品牌通过新能源和智能化领域的先发优势，成功实现了“弯道超车”，长城推出了坦克、比亚迪推出了方程豹、东风推出了猛士，价格触及50万甚至百万级的车型，极大地提升了中国汽车的品牌形象。
9月19日，奇瑞也在多年技术积累之下，正式开启了纵横G700的预售，这款 号称“全领域豪华电混越野SUV”的G700，共推出4款配置车型，预售价34.99万-42.99万元。
由于纵横G700是豪华越野市场的新来者，34.99万-42.99万元的预售价，也被很多人喷，觉得价格太高，纵横太飘了。
那么接下来，我就一起来看看，纵横有没有资格与坦克、方程豹等品牌一战？
G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，系统总功率665kw，总扭矩1135N·m，百公里加速4.6s，媲美豪华性能车V8发动机。
在前轴上，G700由一台2.0T混动专用发动机（最大功率155kW、最大扭矩340N•m动力，最高热效率45.95%），和P1电机150Kw/150Nm，P3电机210Kw/360Nm共同组成。结合2DHT混动专用变速箱，不仅能实现更高效的传动（效率达98%），还能更好地协调发动机和电机在不同速域下的工作，尤其有利于低速攀爬和高速巡航的动力需求。
后轴上，是2挡的P4电机系统，最大功率达300kW，最大扭矩435N·m。再配合独特的两挡设计，第一挡专为低速大扭矩，高达23.796的速比，可输出10,351 N·m的轮端峰值扭矩，可以更好地应对攀爬、脱困；第二挡则用于高速巡航，优化能效和噪音。
后桥2挡变速的设计非常巧妙。它解决了单一速比电机“顾此失彼”的难题——一挡追求极致的扭矩放大，专攻越野；二挡则回归经济性，满足公路行驶时对续航和舒适性的要求。
再与前桥的P1+P3电机以及2.0T发动机协同工作，共同构成强大的解耦式智能四驱系统，这使得G700不仅越野强悍，公路性能也十分出色，百公里加速仅需4.6秒。
纵横G700的电池是800V宁德时代混动专用电池，4C快充，10分钟充电80%，通过2米水深48h防水。在预售发布会上，纵横 G700还在现场演绎防水性能。它攀爬45°坡登顶后驶入水箱，水箱开始注水直到整车浸泡深度达到1.2米，排水后车辆正常启动驶出水箱。
G700强调其核心零部件达到IP68级防水标准，这直接提升了在暴雨、涉水等场景下的安全冗余和用户信心。
纵横G700在底盘方面更是是一次不遗余力的“技术亮剑”，它搭载的这套“纵横云台越野底盘”系统，通过前后双叉臂悬架、CDC连续可变阻尼系统、空气悬架以及R-EPS转向系统这套高规格组合，彻底打破传统硬派越野车在公路舒适性上的短板，实现真正的“全领域”能力。
前双叉臂悬架，比较常见，但前后双叉臂悬架就比较少见了。双叉臂结构因其天然的高横向刚度和出色的抗侧倾能力，被许多超级跑车和豪华车型采用 。对于G700这样拥有904匹马力、百公里加速仅需4.6秒的“性能猛兽”而言，这套前后均采用双叉臂独立悬架能在激烈驾驶或高速过弯时提供极其稳定的支撑，确保安全和操控信心。
G700的“纵横云台越野底盘”是一个系统解决方案。双叉臂悬架与空气悬架和CDC连续可变阻尼系统协同工作，实现了高达140mm的行程调节范围 。这意味着在越野时，可以升高底盘（离地间隙最高可达320mm）获得通过性；在公路行驶时，又能降低车身提升稳定性和舒适性。
纵横G700不惜成本地采用的这套通常见于高端车型的悬架组合，根本目的是为了兑现其“全领域”的承诺——既要不折不扣的硬核越野能力，也要丝滑顺畅的公路豪华享受。
纵横G700全系标配的智能三把锁系统（前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁）。前/后电控牙嵌式差速锁，通过电信号控制，使差速器外壳与半轴刚性连接为整体，实现100%的硬连接锁止，在单侧车轮完全打滑或悬空时，能将动力100%传递至有附着力的车轮，对于脱困极为有效。
能量中锁，通过电控系统智能调节前后桥之间的扭矩分配，实现类似中央差速锁的功能。其响应速度可达毫秒级（官方称＜100ms），比传统机械中锁快数十倍，且没有机械磨损，能量传递效率更高。
全系标配的智能三把锁，意味着即使是入门版车型也拥有了与顶配车型完全相同的机械脱困基石。这打破了以往高端越野配置只属于高配车型的惯例，凸显了G700主打“全领域”越野的诚意。
另外，纵横G700搭载的与劳斯莱斯同源的莱斯康（Lexicon）音响系统，也是其冲击高端豪华越野市场的一张王牌。它拥有18个扬声器，布局包括高音、中音、低音及环绕声单元，打造7.1.4声道的环绕声场，可营造出具有高度、深度和广度的三维声场，让车内每个座位都能获得沉浸式的听觉感受。
16通道的独立数字功放，峰值功率高达1504W，为每个扬声器提供充沛且纯净的功率驱动，确保在大动态音乐下依然保持极低的失真和极高的声音还原度。再加上，核心的QuantumLogic环绕声处理技术和VNC车辆噪声补偿技术，智能优化音源，提升声音的层次感和清晰度，并主动抵消行驶噪音，保证任何车速下音质始终如一。
这套顶级音响与G700的Nappa真皮云感座椅、35.4英寸天际屏和17.3英寸后排娱乐屏共同构建了一个移动的豪华娱乐空间 ，将越野旅途的艰辛转化为一种高品质的享受。
在智能化方面，G700高配车型搭载的华为乾崑智驾ADS 4.0系统，硬件上配备了包括1颗激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头在内的27个感知元件。
G700纵横灵感座舱内，极智四屏联动，给予全员个性化的智能交互体验。纵横苍穹互联系统，通过卫星通信技术，解决信号盲区，实现“永不失联”。
此外，G700全球首发搭载外挂制氧机、AED小书包、驱蚊香氛系统等配置，为高原、戈壁等极限越野提供切实的健康保障。
曾经的越野市场是“单口相声”，外资品牌独占话筒；如今G700带着鲲鹏混动、三把锁和华为智驾登台，瞬间变成“群口喜剧”——坦克、方程豹、猛士纷纷抢镜，观众席上的消费者终于能翘着二郎腿挑剧本了。
而纵横G700别出心裁，劳斯莱斯同款音响、卫星电话、驱蚊香氛系统、空气悬架等，告诉我们野性与精致，不一定是单选题。
若问G700能否与强者一战？咱不拼辈分，只拼谁能让你笑着开到珠峰打卡，再舒舒服服回家接娃。
不得不说的是，中国品牌已具备与国际顶级品牌同台竞技的实力。
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