浅谈中亚国际物流运输

自2013年“一带一路”倡议提出以来，中国与中亚国家间的双边与多边合作日益深化，得益于国家政策的推动，众多外贸企业纷纷投身于中亚地区的贸易活动之中。

中亚五国，即哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦，由于地理位置限制，这些国家并非沿海，因此主要依赖空运、铁路和公路运输进行国际贸易。

近期，我们收到了许多客户的咨询，如：“目前中亚的铁路运输非常紧张，我们如何能够订到舱位？”、“除了铁路运输，是否还有其他运输方式可以选择？”、“国际公路运输的费用是否高昂？”以及“对于急需发货的货物，哪种运输方式更为合适？”

作为一家拥有19年国际物流经验的河北环海物流有限公司，现就中亚国际物流运输进行简要介绍。

鉴于目前中亚集装箱班列及车皮舱位紧张，批复班次数量有所减少，除了铁路运输外，国际公路运输也成为一个可行的选择。国际公路运输通常会将货物集中至我国新疆的“霍尔果斯口岸”和“阿拉山口口岸”，在口岸进行换装后，通过全程卡车运输抵达目的国家。

那么，国际公路运输的费用是否真的比铁路运输高出许多呢？哪些货物更适合选择国际公路运输？以下从车型角度进行分析：

标准集装箱40HC的尺寸是：长12.03米，宽2.35米，高2.69米，最大载重约为28吨。

中亚国家境外的公路运输主要车型包括（多线多轴等特种车辆另议）：

平板车：尺寸为长13.5米，宽2.5米，高2.8米，最大载重约22吨。

二节篷布车：由两部分组成，分别是长6米，宽2.4米，高2.8米的车厢和长9米，宽2.4米，高2.8米的车厢，最大载重同样约为22吨。

一节篷布车：尺寸为长13.5米，宽2.4米，高2.8米，最大载重也约为22吨。

考虑到铁路班列对集装箱装箱作业的特定方式和要求，公路运输车辆在装卸货物方面更为灵活，能够更好地利用车辆空间，且超限等特种设备也更适合使用平板车进行运输。因此，对于轻泡货物和大件设备，公路运输或许会带来意想不到的惊喜。