9月末，吉利控股集团宣布已成功收购路特斯51%的股份，而马来西亚汽车公司Etika Automotive则持有剩余49%的股权。路特斯，这家世界知名的跑车与赛车制造商，曾在国内被译为“莲花”，后因商标问题改用现名。自1952年由柯林·查普曼在英国诺福克郡的Hethel创立以来，路特斯便以其轻量化设计的跑车而闻名于世。1996年，路特斯被宝腾收购，此次吉利控股的收购无疑将为国产跑车市场注入新的活力。
9月29日，路特斯公司迎来了新一届董事会的诞生。吉利控股集团常务副总裁兼首席财务官李东辉，被委任为路特斯董事会主席，负责引领公司未来。同时，吉利控股集团副总裁、首席技术官冯擎峰以及总裁高级顾问余宁，也一同加入董事会，共同商讨公司大计。此外，吉利控股的合作方Etika公司也派出了强援，任命拿督Sharil Tarmizi为董事会成员，并计划在未来提名另一位董事加入。而路特斯集团CEO的位置，则继续由让·马克·盖乐（Jean-Marc Gales）担任，他将继续带领路特斯在赛车与跑车领域探索前行。
至今，吉利控股尚未公开透露收购路特斯的实际价格。然而，今年6月，《华尔街日报》曾披露，吉利控股以5100万英镑的价格收购了英国跑车品牌路特斯51%的股权。
此次收购进一步壮大了吉利控股的汽车帝国，旗下已囊括吉利汽车、领克、沃尔沃三大品牌，并通过收购宝腾汽车49%的股份，间接获得了半个路特斯。
路特斯，这个品牌在车迷心中有着深厚的烙印，与F1、跑车、莲花紧密相连。尽管在停止赞助F1后的40年间，路特斯曾一度陷入困境，但如今终于重振旗鼓，实现了盈利，这无疑是一件可喜可贺的事情。吉利控股的介入，无疑为路特斯的未来注入了新的活力，也消除了业务亏损的担忧。
国人对于吉利收购路特斯的反应，普遍寄予厚望，期待吉利能够借助路特斯的技术，推出一款令人瞩目的跑车。毕竟，吉利曾经推出的“美人豹”跑车，虽然曾被誉为“中国自主品牌首款跑车”，但市场反响并不理想，除了外观尚可，其他方面几乎都难逃一星差评。因此，人们都希望吉利能够善待路特斯，不要损害其良好的口碑。
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