本田冠道降价6万多没人买，为啥合资车在中国越来越难混了？
最近看新闻说本田冠道降价好几万，以前要二十多万才能提车，现在只要二十来万就能落地，但也没见卖得有多好。这车以前确实挺火的，和丰田汉兰达能掰手腕，现在每个月就卖几百辆，连前五十都排不进去了。
其实不止本田，很多老牌子卖燃油车都不太好过，特别是新能源车冲得这么猛的时候。
去年冠道总共才卖出一万两千多辆，每个月刚过一千辆，最近三个月更惨，三四百辆都没到。以前买这车落地要二十五万左右，现在能便宜六万多，但价格降下来了还是没什么人要。我有个表哥在4S店打工，说现在卖车特别难，特别是那些老款燃油车，就算降价也卖不动。
这车长四米八多点，轴距快两米八了，空间确实不错，五座坐着挺宽敞。主要是后排地方大，家里人坐得舒服。但是现在国产新能源车这么多，像理想、零跑这些牌子的车，价格差不多还能跑得远，所以很多人宁愿等等新车型。
本田自己也在推电动车，但老款燃油车基本没人更新换代了。
动力方面分两种，一种是1.5T配CVT，另一种是2.0T加9AT变速箱。2.0T版本马力够大，但油耗高，实测跑起来一公里要一毛钱左右。而且变速箱和发动机好像不太匹配，开起来没那么顺。
不过隔音效果确实比本田其他车好，车窗都是双层玻璃，有些型号还有降噪功能。
现在20万左右的SUV选择很多，国产新能源车续航五六百公里，空间也不差，充电便宜还环保。像零跑、理想这些新车上市后，合资车就更难竞争了。
本田自己也在做电动车，但老款车库存太多，只能降价卖，经销商日子都不好过。
这车侧面设计还不错，溜背造型看着运动感强，轮胎也大，开起来有气势。前脸中网配饰条，大灯设计有点独特，但总体感觉还是不够年轻。年轻人现在好像更喜欢方正一点的造型，像坦克300那样的硬派风格卖得更好。
车尾标志性的设计还在，四出排气看着唬人，但实际动力表现一般，2.0T虽然参数好看，但油耗太高，平时跑高速费油，市区堵车更耗油。现在油价贵，养车成本高，很多人算过账都觉得新能源更划算。
本田把大部分资源都投向电动车了，这车估计不会再大改款，就靠清库存。但市场反应冷淡，经销商库存积压严重，有的地方返利都没法全拿到。买车的人现在更看重科技配置、续航能力和品牌新形象，老款燃油车优势被冲淡了。
最近两年新能源渗透率越来越高，合资燃油车市占率掉得厉害。理想L6、零跑C16这些新车直接把价位卡在20万区间，直接抢走了大部分潜在客户。本田冠道降价后虽然便宜了，但价格体系混乱，品牌形象受损，反而没人信任。
二手车市场也不景气，冠道保值率掉到五成多，两年掉价明显。年轻车主比例越来越低，主要买家都是四十岁以上的人，可能更看重空间和传统品牌，但数量有限。合资车在国内的日子越来越难，不光是本田，大众、丰田都在降价清库存。
现在买车的人越来越精明，新能源车补贴还没退坡，充电桩也多了，加上油价涨，综合成本低成了主要考量。合资车企转型慢，燃油车技术又遇瓶颈，价格体系混乱，消费者自然转向更合适的车型。这种情况下，本田冠道即使降价也未必能扭转局面。
合资品牌的优势在减弱，国产车质量上去了，技术也不错，消费者没必要非买合资车了。新能源赛道又占优势，导致燃油车市场萎缩。本田这种老牌车企也在痛苦转型，但老产品清退需要时间，短期可能还得持续降价。
买车现在看需求就行，年轻人更倾向新能源，家里要空间的可能还得等大五座新能源车上市。燃油车降价促销的噱头对年轻人吸引力不大，尤其是合资品牌，除非有特别需求或者真看中配置，不然没必要着急出手。
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