你知道吗？当全尺寸SUV市场逐渐被传统巨头和原有格局包裹得紧紧时，一款新车却悄悄亮相，让人眼前一亮。它叫智己LS9，一个名字既听起来有点陌生，又带点未来感。场地是个不大不小的试驾会，主流汽车博主们聚了过来，开了座谈会，嘴里满是“百万级气场”、“小型车的灵活操控”这些夸张的词。但实际上，这车真的像它的宣传语说的那样“跨时代”吗？我一边试车，一边回忆起过去对全尺寸SUV的种种印象，有点儿像揭开谜底。
车长五米二，站在它旁边，真有点儿“瞧不起谁呐”的意思。这种尺寸的车，不管内核咋样，光是体量就足够让人预期它会“有份量”。它不仅大，还精致。车头的线条像是精雕细刻出来的，车侧刚劲有力，但乍一看又带些优雅的弧度。现场的人有喊它“陆家嘴大揽胜”的，还有人问我怎么我只笑了笑，没接话。说实话，挺有视觉冲击力，但仅靠外观好还真不够让人心动。
这事吧，要从它的“灵蜥数字底盘”说起。别看名字显得挺科技范，但其实这套底盘的重点是适用性。你开车的时候，总能感受到后轮稍稍调整转向角度，帮助整个车灵活“爬坡下坝”。而且空气悬挂的舒适性，还真让大面积颠簸路段有了种“舒舒服服”的感觉。最意外的，是试了几次掉头。这种车按理说直径大得吓人，但实际开起来甚至有点像小型SUV的感觉——在停车场那一瞬间掉头，车身的反应快得人心里暗自叫一个“得劲”！
动力是另一个重点。我们都懂，全尺寸SUV动力好不好，不光看零百加速，更多得看长途表现是不是稳当。智己LS9搭载的是恒星超级增程系统，名字依旧看着“高大上”，但实际开起来低速带点油门，它的表现已经完全超越了传统燃油车的发动机平顺，甚至比一些纯电车型还柔和。它可是用了VGT可变截面涡轮增压器，某种程度上类似保时捷的一些技术。你在驾驶时，即便车载满员加后备厢塞满，动力抛开复杂结构，始终保持流畅，毫无停顿的感觉。这点能打出高分，大概是归功于上汽的供应链工程能力。
再说车内的事。车厢内是典型高端SUV的氛围，座椅硬中带软，包裹性甚至优于某些百万元级别车，音响也用了他们自主研发的座舱音效系统，让试驾场地里每一段人声都很清晰。不过值得琢磨的是，这是不是太注重舒适了？一些爱运动、需要硬派越野体验的人可能会发现，它有点像是在牺牲“野性”来换取“舒适”，这方面也算是风格取舍了。我试了一次深坑路段，不无遗憾——并不像那些经典大马力的越野车能带给你足够的冲击感。
突然想到件事，智己LS9其实是肩负着更大的使命。它不仅仅是智己自己的事儿，更是上汽对大尺寸新能源车市场的一次冲击。这个品牌名义上定位高端新能源，全然两边不沾的方式，还真有点让人眼球一亮。毕竟在当前市场上，你要么选价格亲民的大空间车，要么就咬牙买传统豪华品牌的高价旗舰车，智己的定位选个自成一派的高端新能源SUV，给了用户一个全新选择——不走别人走过的路。这点值得玩味。
最后想说的，是这车挑剔了各式各样条件后，你还是能感受到某种让人相信的自信。这车不仅仅代表智己，它是上汽新能源转型下一盘战略棋。换句话说，落地成不成功，决定的不只是智己的命运，还会影响上汽未来对“高端”的定义。说个题外话，我身边有位博主点评时脱口而出：“它这种百万级气场，可能抢了部分奢侈品牌的饭碗。”这句话，有的人会觉得是夸张，但转念一想，也真不能完全否认。
所以你说呢？智己LS9到底值不值那些美誉？答案可能在每个人心里都有不同的样子。但站在街角，看着它融入那个场景时，我能确定一件事：这车所代表的是一种概念的突破，而它展现出来的东西，已经不只是传统全尺寸SUV的定义了。用上汽集团的话来说，这是一盘大棋。而作为消费者，我只会乐于看到这盘棋下得有新意，有未来。
全部评论 （0）