“毫厘之差，谬以千里。” 这句话，搁在汽车制造这行当里，那简直是颠扑不破的圭臬。
话说回来，近来我这驾龄颇丰的老手又开始寻思起汽车的门道了。倒不是盘算着易车，主要是心生好奇，咱这路面上驰骋的座驾，瞅着都颇为光鲜，然而内里究竟有多少构件是“自给自足”，又有多少是“舶来品”？尤以法兰西车系为甚，造型设计堪称别具一格，可一旦谈及品质，总有人絮叨几句。这品质的优劣，跟构件的渊源有瓜葛吗？
恰逢我瞥见一篇文牍，细述法系车的构件构成。阅毕之后，我这脑瓜子里涌现了不少问号。文牍里道，法系车于某些要紧构件的制造上，譬如车身，兀自便可独当一面。神龙汽车成都工坊，听着便颇具声势，冲压车间、焊装车间，各色高精尖设备，机器人星罗棋布，化钢板为车身，精密度甚至能精控在0.01毫米以内。这闻之便令人释怀。
可话锋一转，文牍又云，法系车亦需购入他家的零散部件。玻璃择用圣戈班、福耀，天窗取道伟巴斯特，涡轮增压器青睐威孚，变速箱偏爱8AT，制动衬片则相中博世天河、佐佐木… 嚯，这供应商名录一经罗列，怕是都能绕地球好几圈了。
读到此处，您是否也如我一般，有些莫衷一是？这到底是“自主革新”呢，还是“攒机货”？
实则，此事并非如此简单。汽车工业乃是全球化的产业，一辆车上数以万计的零星部件，谁也无法事事躬亲。犹如咱自家烹饪，食材总得去商超采买吧？莫非还要自力更生，躬耕稼穑、圈养豕彘？
关键在于，哪些是核心技艺，哪些可委诸他人。法系车于车身制造上殚精竭虑，足见其仍欲将“骨架”紧握在手。毕竟，车身安固乃是重中之重。
然问题亦随之而来。众所周知，法系车的设计颇为独树一帜，有些设计理念着实颇为前卫。然则，有时，这般“独树一帜”亦沦为诟病。譬如，有些零星部件的设计，或许与其他牌子的供应商龃龉难容，抑或，供应商的技艺水准未能企及法系车的要求，这便易于滋生品质问题。
我犹记此前曾见一案例，某牌子的法系车，引擎时常冒出小恙，厥后方才察觉，乃是因火花塞的供应商未尽其责，以致点火不畅。另有一友朋，购入一辆法系车，甫一驾驭不久，天窗便肇始渗漏，最终查明，乃是天窗的密封胶条出了岔子。
您瞧，这些问题，皆非什么痼疾，却能严重掣肘用车体验。
是以，法系车欲图擢升品质，仅凭一己之力打造车身是远远不够的。还得兢兢业业地把控供应商的质量。莫要一味盘算着撙节，寻觅那些价廉的供应商，品质若是不济，终将祸及消费者。
言归正传，咱亦不能一概而论，将所有法系车悉数棒杀。仍有若干法系车，品质尚可称道。关键在于，厂家须以肃穆之心待之每一个细节，把守每一道关隘。
实则，不仅是法系车，所有汽车品牌皆应正视此一议题。毕竟，汽车乃是性命攸关的大事，质量的优劣，干系着消费者的安危。
咱消费者亦须擦亮眼眸，购车之时多方探赜，察看哪些零星部件是自行生产，哪些是外购而来，供应商的声誉如何。莫要徒慕外表，内在品格尤为重要。
综而言之，汽车工业乃是一项复杂的系统工程，任何一个关节出了纰漏，皆可能影响整车的质量。法系车也好，抑或其他品牌的车也罢，唯有将每一个细节皆做到尽善尽美，方能赢得消费者的信任。此话听来简易，但践行起来，委实不易。但为了咱老百姓的出行安泰，仍须奋勉啊！
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