现在的车企已经把纯电车型卷得差不多了，于是又开始卷起了混动车型，生怕给消费者留下任何可以犹豫的空间。
上汽名爵前脚才发布了MG 07纯电版预售突破2.1万台的消息，后脚就将混动版悄悄上架到了官网。
这段时间以来小编我一直关注这款车，发现MG 07纯电版用来树立高端科技的形象，而插电混动才是真正为了抢市场而来的利器。
本次发布的混动版共有混动245舒享版和混动245激光雷达版两种车型。尽管官方目前还没有公布最终价格，但是已经放出的配置单还是不错的。
相对于一些空洞无物的营销噱头而言，我更看重它下面的实力，也就是上汽DMH全域超混系统。
1.5L高效混动专用发动机的最大功率为82kW，最大扭矩为135N·m，驱动电机的最大功率为152kW，也就是207马力，最大扭矩为302N·m。
宁德时代磷酸铁锂的CLTC工况下续航为245公里，WLTC工况下续航为185公里。
把冰冷的数据变成生活中的场景，即如果一个人每天上下班通勤跑了30公里的话，那么这辆车一周充一次电基本就可以满足需求了，在日常生活中它就只是一辆电动汽车。
满油满电的情况下综合续航可以达到1745公里。从北京到长沙一路开车，中间可能不需要在高速服务区排队抢充电桩或者加油。
车身尺寸为长宽高4886mm、1900mm、1478mm，轴距2825mm，依旧保持了标准的宽体轿跑形态。
除了低调的诺丁灰、盐湖白之外，还有莫雷洛紫、米莉亚粉等，看来是上汽MG想把年轻人以及女性消费者的所有审美需求都包揽了。
但是底盘、安全方面给我带来的惊喜最大。全系标配mCDC智能电磁悬架，并且有AI预瞄路面的功能，在遇到破损路面的时候可以及时调整悬架阻尼。
VMC爆胎稳定控制系统也有点东西，在官方的数据里，它可以在202公里/小时的速度下进行双轮对角线爆胎的实验。其实现实中没有人敢开这么快，但是这次极限测试也给驾驶者带来了很大的安全感。
智驾部分，激光雷达版直接使用了Momenta R7世界模型方案，并且用上了激光雷达以及自研的Xheart
X7芯片，城区NOA、高速NOA一应俱全，并且可以实现夜间130km/h时速下的自动转向避让功能。
座舱内，搭载了高通骁龙8295P芯片、15.6英寸2.5K中控屏和8.88英寸液晶仪表盘，运行起来非常流畅。双层镀银天幕、256色氛围灯、50W无线充电和电动尾门等。
座椅都有通风、加热和按摩功能，副驾驶位还有零重力座椅，再加上21个扬声器组成的7.1.4声道音响系统，舒适度已经很高了。
储物设计也是细节狂魔，168L的前备箱可以自动开启关闭，后备箱有697L的空间，下面还有109L的下沉空间，还可以选装最低到零下18度的30L车载冰箱。
根据之前纯电动版12.59万到16.59万的预售价来推测，如果混动版能够给出一个更具竞争力的价格的话，在同级别车型中就很难有其他竞争对手了。
