中级车市场，可以说是检验品牌综合实力的主战场，既要满足家用进阶需求，也常兼顾商务形象。这周（6.16-6.22）的终端销量排行榜新鲜出炉，竞争格局暗流涌动，老牌强者依然稳健，而新能源势力同样不虚。本期内容，我们就来逐一拆解榜单前十的每一款车型，看看它们凭何立足？又面临哪些挑战？

1. 丰田凯美瑞 (周销量6500辆)：稳如泰山的“六边形战士”

丰田凯美瑞本周与迈腾并列冠军，6500辆的周销再次印证其“常青树”地位。凯美瑞的核心竞争力在于极致的均衡：可靠性口碑无出其右，保值率坚挺，燃油经济性出色，尤其混动版，空间舒适性满足家用，九代凯美瑞的设计虽然一开始看不适应，但在降价大法的助攻下，也是越来越耐看。在新能源冲击下，凯美瑞凭借无短板的产品力和丰田强大的渠道，依然是追求“省心耐用”消费者的选择，闷声发大财的代表。

2. 一汽大众迈腾 (6500辆)：德系商务标杆，底蕴深厚

迈腾的销量与凯美瑞平起平坐，迈腾展现了德系老炮的深厚功底。它的优势在于：成熟稳重的商务气质深受认可，底盘行驶质感和高速稳定性在同级中领先，TSI+DSG动力组合效率与动力兼顾，同时它的后排空间也是远胜同级别日系车。在键盘君看来，迈腾的成功证明了在中型车市场，对品质感、品牌形象和驾驶高级感有明确需求的群体依然庞大，其深厚的用户基础和口碑是护城河。不过同时也要说明，迈腾在销量上也是比较讨巧，目前B9和B8两代车型同堂销售，B9 的8155车机和大疆智驾的认可度并没有这么高，目前主销车型还是迈腾B8。

3. 大众帕萨特 (6300辆)：迈腾的“亲民兄弟”，家用属性更强

紧随两位大哥之后，帕萨特6300辆的销量同样亮眼。与迈腾共享核心技术和平台，同样是两代车型同堂销售，而且帕萨特Pro还是德国正宗的前脸设计，但设计更偏家用和舒适，空间表现也同样突出，相比迈腾终端优惠通常更具吸引力。在键盘君看来，帕萨特精准覆盖了偏好德系品质、注重空间实用性且对价格更敏感的家庭用户，与迈腾形成有效互补，共同捍卫大众在中型车市场的霸主地位。

4. 比亚迪 秦L DM-i (5800辆)：颠覆者一号，插混界的黑马

作为搭载第五代DM技术的车型，秦L DM-i这周即冲至第四，5800辆的成绩相比巅峰时期有一点退步。其核心杀手锏是“电比油低”策略下的低价格和革命性的亏电油耗，尤其是现在还有全民天神之眼智驾的加持。总得来说，秦L DM-i是以中级车之名，对传统A+级轿车降维打击，它用出色的经济性和有竞争力的价格，精准切中了最广大用户对低成本出行的刚需。

5. 比亚迪 海豹06 DM-i (4800辆)：颠覆者二号，运动化搅局者

作为秦L DM-i的“兄弟”车型，海豹06 DM-i共享核心技术，但采用更年轻运动的轿跑化设计。4800辆排名第五，表现同样强劲。它在拥有秦L DM-i出色经济性的同时，提供了差异化的外观选择。总得来说，海豹06 DM-i就像迈腾和帕萨特一样，进一步丰富了比亚迪的插混产品线，吸引追求个性与节能的年轻消费者，与秦L形成合力，共同冲击燃油A级车腹地。

6. 特斯拉 Model 3 (4200辆)：纯电孤勇者，科技标杆依旧

作为前十中唯一的纯电选手，Model 3以4200辆的成绩守住第六。虽然很多新势力都染对标Model3，但本质上都是用更大的尺寸和Model3来进行不对称竞争，就像小米SU7一样，就撬走了不少Model3的用户。除此之外，特斯拉Model3的FSD智驾、电耗、安全、操控，仍是这个级别的标杆级产品，

7. 本田雅阁 (3700辆)：日系劲旅，承压明显

雅阁本周3700辆排名第七，作为曾经的日系三强之一，面临德系反弹和比亚迪插混崛起的双重压力。其优势在于优秀的空间魔术、舒适的驾乘感受和成熟的i-MMD混动系统，即使是1.5T燃油版，它的加速能力和燃油经济性依然表现出色。但总得来说，本田在中国的发展前景并不明朗，插混车型价格不贵，但市场认可度不高，纯电车型也是做的马马虎虎。

8. 宝马 3系 (3500辆)：运动豪华标杆，驾控信仰之车

豪华品牌领头羊，3系以3500辆位列第八。其核心价值在于出色的驾驶乐趣和操控质感，品牌豪华感足，同时加长的轴距也兼顾了一定的日常实用性，最重要的是现在3系20多万出头的价格确实不贵。

9. 丰田亚洲龙 (3300辆)：越级尺寸，舒适之选

相比凯美瑞的完全换代，亚洲龙的换代显然不彻底，只更新了全新的混动系统。但也正是这种操作，让亚洲龙的商务感要更加强一些，营造出接近C级车的氛围感，主打舒适和商务。但要说明的是，亚洲龙只是看着挺大，空间其实和凯美瑞并没有什么区别，和大众双子星的后排更是没法比。

10. 奔驰 C级 (3200辆)：豪华质感担当，优雅之选

奔驰C级以3200辆的成绩守住前十门槛。其核心竞争力在于豪华精致的内饰氛围、出色的舒适性和强大的品牌号召力，在BBA中依然是带头大哥。但和宝马3系一样，奔驰C级也不可避免了降价保量的阶段，但同样面临智能化和电气化转型的课题。

写在最后

总得来说，在中级车销量榜前10这个周销量榜单中，传统燃油车依旧占据了7席地位，德系和日系依旧有着足够的统治力。而Model3依旧是纯电动轿车中的标杆，但市场份额面临新势力的蚕食。比亚迪的秦L DM-i和海豹06 DM-i两台车销量依旧是中流砥柱，但市场已经显露出一丝疲态，尤其是面对吉利等一些新车型。