路虎发现运动版的价格最近掉得有点猛，有些地方的报价已经从原来70万那么高，一下子降到了18万上下。
这事放前几年，谁敢信。
路虎，以前那个要加钱才能提车的牌子，现在居然要打骨折卖车，这市场变得也太快了，比坐过山车还刺激。
以前大家说好车，就是BBA，路虎是能跟它们平起平坐的，有些时候甚至感觉更有面子。
可现在，奇瑞路虎的销量明明白白地摆在那，今年上半年就少了17%，这个数字挺不好看的。
发现运动版这回降价，确实降得狠，但看5月到7月的销售情况，好像也没马上把销量拉起来，还是在往下掉。
这就说明一个问题，现在的买家不一样了，不是光看个车标就愿意掏钱的了。
大家都变聪明了，知道自己要什么，品牌那套东西没以前那么好使了。
不过说真的，不管以前卖多少钱，就看现在18万这个价，这台车本身还是挺能打的。
个头不小，车长快4米6，宽度超过1米9，轴距也有2741毫米，样子还是那个大家熟悉的路虎，看着挺有劲。
里面是五个座，后排座位放倒以后，地方变得特别大，最多能装1574升的东西，拉点货搬个家都挺方便。
再看看车子的硬件。
底盘是前面麦弗逊后面多连杆的独立悬挂，这个级别的车基本都这样，发动机横着放，也能让车里空间更大点。
动力用的是2.0T发动机配9AT变速箱，能跑出249马力，365牛米，这个数据在这个价位里算很不错了。
百公里加速8.2秒，虽然算不上跑车，但平时开开，偶尔想快一点，也完全够使。
最关键的是，它从最低配开始就是四驱。
18万能买到一个四驱的豪华牌子SUV，这在以前根本没可能。
对住在北方或者经常下雨地方的人来说，四驱开车更稳更安全，这是个实打实的好处。
当然了，官方说的百公里9.26升的油耗，还有必须加95号油这个事，买之前也得算到开销里头去。
车里面的东西也挺像样。
12.3英寸的仪表盘和11.4英寸的中控屏，看着科技感挺足。
车机系统有导航、CarPlay、语音控制这些现在车上都有的功能，还能上网和自己升级。
音响是英国之宝的，最少也有12个喇叭，要是觉得还不够，可以加到15个。
车里用了软皮和木头做装饰，努力想弄出那种英国车的豪华感觉。
路虎这么一降价，BBA估计也挺头疼的。
虽然它们的牌子还是很响，但碰到一个以前的对手把价格降到20万以内，也不可能当没看见。
这就好比打牌，路虎突然不按规矩出牌了，把桌子都掀了，逼得大家都要重新想想怎么玩。
对我们买车的人来说，他们斗得越厉害，我们能选的就越多，这是好事。
当然，路虎自己也知道，这是没办法才这么干的。
新能源车发展太快了，就像大浪一样，把所有开油车的都拍了一遍，特别是那些以前过得太舒服的豪华品牌。
买车的人想法也在变，以前是看牌子买，现在是看车好不好再买，这种变化让很多靠讲故事卖车的牌子压力特别大。
降价就像一把双刃剑。
短期看可能能多卖点车，但时间长了，对牌子肯定有影响。
而且，要是车的质量和服务跟不上，光便宜也没用，留不住人。
以前路虎在质量上有些不好的说法，这事现在还像个影子一样跟着它。
想真正翻身，必须先把这些老问题解决了，拿出点诚意来。
现在的汽车市场，竞争太激烈了。
BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，没有一个是好对付的。
路虎想在这里面抢块地盘，光靠降价肯定不够。
这只是个开始，后面怎么把品牌、产品和服务做好，让大家重新相信它，才是更难的事。
对想买车的人来说，现在是个不错的机会。
如果你心里一直有个路虎梦，但钱不太够，现在确实可以好好考虑一下了。
18万这个价格，买到这么大的车，这么好的动力、配置，还有四驱，性价比是真高。
但买车毕竟是件大事，不能只看价格。
发现运动版这车虽然不错，但用车的开销，比如油钱、保养钱、保险钱，也都要算进去。
如果你平时主要在城里开，用不上四驱，或者更在乎省油，那同样的价格，别的车可能更适合你。
路虎这次降价救自己，其实也反映了整个传统豪华车市场都在经历转型的痛苦。
以前那种舒舒服服就把钱赚了的日子没了，以后所有的牌子都得放下架子，离市场近一点，离买车的人近一点。
这场价格战能不能让路虎回到以前的地位？
现在还不好说。
市场最后给出的反应才是答案。
要是销量能因为降价涨回来，那就说明这招管用；要是还不行，那路虎就真的要想想更深层的问题了。
说到底，买车还是要看自己需要什么。
没有十全十美的车，只有最适合自己的。
现在信息这么多，脑子要清楚，好好分析，才不会被各种宣传带着跑，买个让自己后悔的东西。
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