最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是在成都举办的车展上，福特带来了一款新车，叫“智趣烈马”。
这名字一听，就让人联想到福特那款非常出名的硬派越野车“烈马”（Bronco）。
很多人一开始都以为，这可能是燃油版烈马换了个新能源的动力，但仔细一看才发现，事情没那么简单。
这款专门为咱们中国市场打造的新车，从里到外都发生了巨大的变化，可以说，福特这次是下了一盘大棋，它想用一种全新的方式，来解读“硬派越野”这四个字，也想看看咱们中国的消费者，到底吃不吃这一套。
咱们得先从这台车最大的一个变化说起，那就是它的底盘结构。
懂车的朋友都知道，像福特烈马、Jeep牧马人这种传统硬派越野车，它们都有一个共同的特点，就是用了一种叫做“非承载式车身”的结构。
说白了，就是车子有一个非常结实、像梯子一样的大梁底盘，然后车身外壳是单独安装在这个大梁上的。
这样做的好处是车身刚性极强，抗颠簸、抗扭曲的能力一流，你开着它去爬山过河，走各种烂路，底盘都能稳稳地撑住，车身不容易变形，这就是硬派越野的“筋骨”。
但是，智趣烈马把这个“筋骨”给换了，它改用了“承载式车身”。
这种结构就是我们现在马路上见到的大部分家用轿车和城市SUV用的，它的车身和底盘大梁是做成一体的。
这一下就让很多人犯嘀咕了，说福特这是不是把烈马最核心的东西给丢了？
还能叫硬派越野吗？
其实，我们换个角度想，福特这么做，恰恰是经过了深思熟虑的。
咱们得承认一个事实，现在买一台外观硬朗的SUV，真正天天开去越野的人是极少数。
大部分人，可能一年也就出去玩那么一两次，更多的时间还是在城市里上下班代步、接送孩子。
对于这种日常使用场景来说，非承载式车身那种过硬的底盘，开起来颠簸感会比较强，舒适性差一些，而且因为车重，油耗或者电耗也更高。
而承载式车身正好相反，它开起来更舒服、更安静，操控也更灵活，更适合在铺装路面上行驶。
所以，福特这步棋，可以看作是想在“越野的范儿”和“日常的舒适”之间找一个平衡点。
它保留了硬派的外观，让你开出去有面子，有那种随时能去远方的感觉，但同时又给了你城市SUV的舒适和实用，这对于广大的中国家庭用户来说，吸引力可能反而更大了。
看完了“里子”，咱们再来看“面子”，也就是它的外观设计。
福特在这一点上做得很聪明，虽然内在结构变了，但外在的气场一点没丢。
车头部分，最经典的设计都保留了。
比如那两个圆圆的大灯，还有中间那个大大的“BRONCO”英文标志，这些都是烈马家族的标志性元素，让人一眼就能认出来。
不过，福特也给它加入了一些新花样，比如这个英文标志现在可以点亮了，并且和两侧的大灯用一条灯带连在了一起，晚上亮起来，既有复古的味道，又充满了科技感，辨识度非常高。
车身侧面和车尾，也都是方方正正、有棱有角的线条，看起来就很有力量感。
特别是车尾，经典的竖向尾灯、从侧面打开的后备箱门，再加上那个标志性的外挂式备胎，也就是大家常说的“小书包”，这些元素组合在一起，那种硬派越野的味道一下子就出来了。
可以说，在外观上，智趣烈马成功地营造出了一种“我不好惹”的强大气场，完全满足了大家对一台硬派SUV的视觉期待。
如果说外观是继承传统，那车里的配置，尤其是智能化这块，就是福特彻底向中国市场看齐，甚至可以说是努力追赶的一个表现了。
现在咱们国内的新能源车，智能化水平已经卷到了一个新高度。
福特显然也意识到了这一点，所以给智趣烈马配上了非常高的硬件。
最显眼的就是车顶上那个小小的凸起，那是一个激光雷达，这可是实现高阶智能驾驶的关键设备。
再加上车身周围装了三十多个各种各样的传感器和摄像头，配合两颗性能强大的英伟达Orin X芯片，这套配置在合资品牌里绝对算是顶级的了。
有了这些硬件支持，它不仅能在高速公路上实现领航辅助驾驶，比如自动跟车、自动变道这些，更厉害的是，它还能在路况复杂的城市道路里实现类似的功能。
这就意味着，在堵车的城市里开车，这台车能帮你分担很多驾驶压力，让开车变得更轻松、更安全。
福特这是用实际行动告诉大家，别以为我们这些老牌车企只会造发动机，玩起智能科技来，我们也是认真的。
最后，我们来看看它的动力系统，这也是大家非常关心的一点。
福特这次提供了两种选择，一种是纯电动的，一种是增程式的。
增程式这个方案，现在在国内非常受欢迎，因为它很好地解决了用户的续航焦虑。
智趣烈马的增程版，光用电就能跑超过200公里，这个续航里程对于绝大多数人来说，应付一个星期的上下班通勤都绰绰有余了，平时完全可以把它当成一台纯电车来开，充电用电，成本很低。
而当你需要出远门、跑长途的时候，车上的增程器（一个小排量发动机）就会启动，用来发电，驱动车辆，这样它的总续航里程能超过1200公里，让你想去哪儿就去哪儿，完全不用担心找不到充电桩。
而纯电版呢，它装了一块容量高达105度的超大电池，最大续航能达到650公里，这个数据在同级别的SUV里也是相当出色的。
更关键的是，不管是纯电版还是增程版，福特都给它们配上了四驱系统，而且还保留了硬派越野的“灵魂装备”——前后差速锁。
这个东西在越野时非常管用，当车轮陷在泥里或者沙地里打滑时，锁上它就能把动力传递到有抓地力的轮子上，帮助车辆脱困。
在一台承载式车身的城市SUV上，同时配备前后两把差速锁，这在市面上是极其少见的。
福特通过这个配置，再次向大家证明，虽然智趣烈马变得更舒适、更城市化了，但它骨子里那份属于“烈马”的越野基因，并没有完全丢失。
它依然有能力，带你去看诗和远方。
全部评论 （0）