事情还得从上个月的销售数字说起。车友群里早上有人问，这两年合资品牌到底好卖不？群里老李头吐槽最近店里本田客服一天都清闲得慌，“上个月加起来还没去年一半，老板脾气见长。”然后小黄插一句，说丰田最近提车还得排队，“尤其荣放和锋兰达，听隔壁销售说一到月底就抢，跟抢菜似的。”
丰田这阵子在中国似乎摸出点门路了。有位邻居常挂嘴边：“日本人这脑子，慢慢地才明白中国人不只看脸，咱们还讲究吃喝都要实用。”他说的没错，像广汽丰田和一汽丰田这两家，7月加起来上了12万多台。广丰听说是5.8万上下，一汽丰田有6.8万来着。我记得小区门口的停车场，新买的锐放和荣放排成了一溜，一问都是一口价买的，“别跟我讲优惠，直接落地。”销售说这招就是管用。
去年开始丰田主推燃油和新能源两手抓，尤其那铂智3X被不少年轻人盯上了。听说这车7月份卖出去六千多台，群里有人自测能跑470公里，要不是后排头枕设计有点奇怪，说不定再多卖几台。其实丰田家那些常见的SUV，荣放、卡罗拉锐放、锋兰达全是跑量担当。上个月荣放近1.8万，卡罗拉锐放跟着也快有1.5万，锋兰达在我那姑父嘴里才说顶配不便宜，实际好多人选的就是次顶配。
倒是日产品牌，师傅爱夸他们技术底子，发动机稳定，油耗还真不少人说比丰田低点。“轩逸这车，买菜带娃都能用得上，不光是省油，后排还宽，”这是小学老师的一句，竟然7月份轩逸接近2.6万台，在合资轿车里算牛了。后来日产推了个N7，名字有点拗口，我朋友说这车外形像某国产品牌，续航和流媒体后视镜都跟着国产走，7月份也就卖了六千多台。有车友开上个月的N7，吐槽方向盘回正有点黏，他说能打那就打，日产向国产学走新花样，这也许就是以后路子。
本田情况就冷清不少，街头新雅阁没见几辆。师傅们都讲，现在本田靠着老车型吃红利。上月广汽本田卖不到两万台，东风本田支撑点面子，卖了两万四。CR-V在维修店里开来修的少了点，七月份没破万，谁想六月还有一万七呢。雅阁降得更快，有人笑说后备箱都快落灰了，7月九千多台，掉得实在狠。新能源那块，本田迟迟不见起色，P7销量二百台还被销售调侃“一天卖不出几辆”，某群友说新出的纯电本田还有后排USB不给力，有倒车影像但没有全景，叫人无语。
我楼下修车的小赵，前两天修了辆本田老CR-V，顺便闲聊。他说：“现在国产和合资都较上劲了，本田店快没活了。”据说本田去年推换代时纠结动力和配置，结果卡在动力加速上，销售宣传没跟上。群里有人开丰田威兰达，踩一脚急加速偏肉，他发语音说“怎么没以前的丰田发动机劲头了”，里面还有人吐槽日产N7的“导航容易掉线”，本田P7快充那会儿还碰到充电站限时，车主直呼“缺德玩意。”
其实深圳新开的二手车行里，最近丰田混动老款卡罗拉卖得特别快。老板说，二手丰田比新车还抢手，尤其限牌城市，挂外地牌的混动卡罗拉，好多人掏三五万就拿下。日产老轩逸在出租车圈子里也算保值，“再烂也能拉几趟活。”
顺口一提，东北老丁开日产N7试了试，说方向轻嗖嗖的，就是刹车软没安全感。本田小哥还是捧着雅阁，说啥“情怀车型不怕跌”，结果新款配置还不如国产车。有意思的是，卡罗拉锐放的小天窗，群里搞笑话“只能装个烟囱”，大家都乐乐。
再过几个月，听说丰田又有新电车要进场了。维修站师傅讲，电池都是中国品牌合作者装的。顺便八卦下，广汽丰田和广汽埃安共享零部件供应链，硬是省成本。
说多了也没头，昨天车友群有人说他爹还在开12年前雅阁，反正怎么都换不下舍，油耗偏高但毛病少，老车有老车的味道，新车有新车的折腾。有的开新CR-V碰上电动尾门坏，找了两回售后都没处理好，最后靠邻居修好的。
最近二手店突然挂出一辆2015年日产逍客，刚上架一小时就被抢走，店主脸上堆笑说：“日系三强啊，有时候还是有它的路子。”
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