最近，相信很多骑电动车和摩托车出行的朋友们都感觉到了，路面上的管理好像越来越严格了，各地关于车辆整治的消息也层出不穷。
不少人心里都在琢磨，这到底是怎么回事？
我的车以后还能不能正常上路？
从今年8月1日开始，全国许多地方确实要开始执行一套更严格的管理新规，这套新规被大家通俗地总结为“2淘汰、5必须”。
这并不是一阵风，而是一次全国范围内、系统性的交通秩序规范行动，关系到我们每一个交通参与者的切身利益和安全。
今天，我们就用最平常的大白话，把这件事的来龙去脉给大家说清楚，让每个人都心里有数，知道该怎么做。
首先我们得明白，国家为什么要下这么大力气来整治。
中国的电动车数量非常庞大，有数据显示已经超过了3.5亿辆，再加上各种电动三轮车、四轮车和摩托车，这个数字更是惊人。
它们确实方便了我们的日常生活，解决了很多人上班、买菜、接送孩子的“最后一公里”难题，既省钱又便捷。
但是，任何事情都有两面性。
在带来便利的同时，由于过去一段时间的快速发展和管理上的相对宽松，也产生了很多问题。
马路上，我们经常能看到一些电动车速度飞快，随意变道、闯红灯；还有很多车辆经过了私自改装，加了雨篷，换了更大功率的电池，安全隐患非常大。
根据相关统计，近年来涉及电动车的交通事故数量一直在增加，已经成为城市交通安全的一个主要痛点。
所以，这次的整治行动，根本目的不是为了不让大家骑车，而是为了让道路更有序，让每个人的出行都更安全。
这是一件为了长远考虑的好事。
那么，我们来具体看看“2淘汰”指的是什么。
这可以说是这次整治行动里最核心的部分，就是要从源头上清理掉两类安全风险最大的车辆。
第一类要淘汰的，就是所有的“非标车”。
什么叫“非标车”呢？
说白了，就是不符合国家安全技术标准的电动车。
国家在2019年实施了新的《电动自行车安全技术规范》，里面有几条硬性规定：电动自行车的最高速度不能超过每小时25公里，整车重量不能超过55公斤，电机功率不能超过400瓦，而且还必须有脚踏板。
凡是超出这些标准的，比如那些外形像摩托车、速度飞快但又没有正规手续的电动车，都属于非标车。
这些车因为在设计生产时就没有按照安全标准来，刹车性能、车身强度都跟不上它的速度和重量，一旦发生意外，后果不堪设想。
过去，很多地方为了方便群众，给这些非标车设置了一个几年的过渡期，发了临时牌照。
但现在，这个过渡期在很多地方都已经或者即将结束了。
比如陕西、海南、山西临汾等地，过渡期一过，这些挂着临时牌照的非标车就不能再上路行驶了。
四川等地也已经停止为非标车办理备案登记。
内蒙古的巴彦淖尔市甚至规定，非标的三轮、四轮电动车不仅不准上路，就连在马路边、停车场、广场这些公共场所停放都不允许，一旦被发现就要依法查处。
这等于说，非标车的生存空间正在被彻底压缩，逐步退出市场是大势所趋。
第二类要淘汰的，是“报废车”。
任何东西都有使用寿命，车子也不例外。
车辆用久了，各种零件会老化，比如电池性能下降可能导致自燃，车架生锈会影响结构强度，刹车和线路老化更是直接威胁行车安全。
所以，达到报废标准的车辆必须强制淘汰。
比如云南的元江县就明确提出，对于已经登记使用满十年的，或者是一些特定老旧型号的电动自行车，车主必须在8月1日前主动去办理注销或者参加“以旧换新”。
如果过了期限还开着这种报废车上路，一旦被查到，不仅要罚款，车辆也会被强制收缴报废。
如果是驾驶报废的摩托车，处罚会更重，除了高额罚款，驾驶证也可能被吊销。
这样做，就是为了把这些路上跑的“定时炸弹”彻底清除掉，保障大家的安全。
说完了要淘汰的，我们再来看看“5必须”，这是对所有合规车辆和驾驶人的上路要求，是以后大家出行必须遵守的硬规矩。
第一，是必须悬挂号牌。
号牌就相当于车辆的身份证，是它合法上路的凭证。
没有号牌，车辆来源不明，一旦发生交通违法或者事故，追查起来非常困难。
所以，无论是电动自行车，还是电动摩托车、三轮车，都必须先到管理部门登记注册，挂上正式号牌才能上路。
第二，机动车必须持有相应的驾驶证。
这一点很多人容易搞混。
大家要记住，现在很多电动车已经不属于非机动车了。
按照规定，最高时速在25到50公里之间的叫电动轻便摩托车，需要F证；时速超过50公里的叫电动摩托车，需要E证；而我们常见的电动三轮车，则需要D证。
开着这些属于机动车的电动车上路，就必须有对应的驾照，否则就按无证驾驶机动车来处理，这可不是小事。
第三，必须保持车辆原状，不能非法改装或加装。
很多人为了方便或者追求速度，喜欢给车子加装遮阳棚、挡风被，或者私自更换大功率的电池和电机。
这些行为现在都是明令禁止的。
那个看似方便的遮阳棚，遇到大风天气很容易导致车辆失控；而私自改装的电池，线路和安全标准都不过关，是引发火灾的重大隐患。
所以，为了自己和他人的安全，一定要保持车辆出厂时的原样。
第四，必须不能从事非法运营。
用自己的电动车、摩托车拉客载货，也就是我们常说的“黑车”，不仅扰乱了正常的客运和货运市场秩序，更重要的是，这些车辆没有购买营运保险，一旦出了事故，乘客的权益很难得到保障。
一些地方比如江西，对非法运营的处罚金额非常高，就是为了有力地打击这种行为。
第五，也是最重要的一点，就是必须佩戴安全头盔。
无数的事故案例都证明，头盔在关键时刻是能救命的“护身符”。
新规强制要求，不管是驾驶员还是乘坐人员，只要是骑乘两轮、三轮电动车或摩托车，都必须规范佩戴安全头盔。
这不仅是对法规的遵守，更是对自己生命的负责。
总的来看，从8月1日开始的这一系列新规，标志着我国对电动车、摩托车的管理正在从过去的粗放式向精细化、法治化转变。
对于我们普通老百姓来说，短期内可能需要花点时间去适应，比如检查自己的车辆是否合规，不合规的要及时处理，需要考驾照的要去学习考试。
但从长远来看，一个规则清晰、秩序井然、安全畅通的道路环境，最终受益的是我们每一个人。
所以，建议大家主动去了解所在地的具体政策细则，积极配合这次的整治行动，提前自查自纠，该换车的换车，该上牌的上牌，该考证的考证，共同为营造一个更安全的出行环境出一份力。
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