4月车市销量！新能源破51%，车企打响五一价格战

新能源车渗透率超五成

“五一”黄金周期间，人山人海地涌向各大商场的时候，中国的汽车市场也在4月份的销量数据里悄悄起了波澜。各路车企赶在假期第一天就迫不及待地晒出了自己的成绩单。零跑以41039辆的成绩登上了新势力的榜首，小鹏连续六个月都保持在3万辆以上的水平，而比亚迪更是凭借37.2万辆的大规模销量继续横扫全场。乘联会估算出的51.4%新能源渗透率，就像一声春雷一样，标志着“油电倒挂”时代真的来了。

蔚小理”们的烦恼

哈哈，有个人开玩笑说啊，现在每个月卖不到3万辆车，都不好意思说自己是头部新势力了。这话在零跑、小鹏、理想这三家的销量数据里还真是挺靠谱的。

零跑汽车掀起县域市场智能化风暴

零跑B10刚上市16天就交付破万，C10也累计交付了10万辆，这家之前被叫作“二线新势力”的车企，现在靠着“后驱平台+高通8295芯片+激光雷达”这样的配置组合，把15万级智能SUV的价格直接拉到了10万块的区间。他们的老大朱江明曾经说过：“我们的电池、电机、电控系统成本比别的厂家低20%，这就是我们敢打价格战的底气。”

在五菱宏光MINIEV占主导的县域市场上，零跑B01以15万的预售价扔了一颗重磅炸弹。这车不仅有激光雷达，还是后驱平台，还装了高通骁龙8295芯片，直接让“智能驾驶”成了标配。商丘的一个零跑经销商老板说：“以前顾客买车只关心充电便宜不便宜，现在一开口就问‘有没有激光雷达’。”

2025年4月，小鹏汽车总共卖出了35,045辆新车，同比猛增273%，环比增长6%，是唯一连续6个月销量超过3万的新势力车企。小鹏MONA M03上市8个月就卖了超10万辆；小鹏P7+上市5个月，最近已经完成了第5万辆新车的下线。

新势力汽车动态

理想汽车上个月交付了33,939辆车，比去年同期增长了31.6%。到2025年4月30号为止，理想汽车一共卖出了1,260,675辆车。理想汽车靠着它独有的增程式电动车技术和主打家庭用车的定位，在新能源车市场上走出了一条特别的发展路子。

蔚来汽车4月份交付了23,900辆车，其中包括蔚来品牌的19,269辆和乐道品牌的4,400辆。从2025年开始，乐道的表现一直不太好，最后导致蔚来调整了自己的营销团队。4月19号，蔚来旗下的第三个品牌“firefly萤火虫”正式发布，售价比之前公布的还要便宜4万块。萤火虫的负责人金舸说：“我们推出这个11.98万的新车价格，一方面是因为要考虑产品的利润和赚钱能力，另一方面也是因为现在市场的气氛、用户的期待以及实际的竞争情况，综合考虑后做的决定。”

新势力洗牌：有技术才有未来

有意思的是，阿维塔、岚图和深蓝最近的表现真让人眼前一亮啊！阿维塔靠着华为 ADS 3.0 的助力，销量直接飙到 11681 辆，创下历史新高；岚图呢，凭借央企的资源支持，在 30 万以上的高端市场硬是卖出了 10019 辆，算是站稳了脚跟；至于深蓝汽车，4 月份整体交付量达到了 20138 辆，同比增长了 58.0%，其中深蓝 S09 这款车刚上市八天，订单就破万了，这吸引力简直没话说。这也说明了一个趋势：在车圈里，那些没有核心技术或者靠山的新势力品牌，正在逐渐被淘汰出局。

三家造车新势力的4月成绩单

智己汽车4月份卖了4366辆，比去年涨了55%。作为上汽旗下的新能源品牌，智己主打智能化和高端化，这波增长说明它在高端智能电动车这块挺有潜力，未来可能会成为一匹“黑马”。

广汽埃安4月份全球卖了28301辆，跟去年差不多，涨得不多，但人家稳扎稳打的风格很靠谱，慢慢积累了不少经验和用户，这对以后的发展很有帮助。

小米汽车4月份交货超过28000辆，他们家的SU7 Ultra双风道前舱盖版也开始发货了。这个月还开了34家新店，下沉市场的订单占了三成呢。

自主品牌狂飙：比亚迪封神，长城向上，大众“降价”抢市场

比亚迪还是那个带头大哥，4月份卖了372615辆乘用车，比去年同期多卖了将近五分之一，比上个月稍微涨了一点点。在新能源这条赛道上，比亚迪靠它多年的技术积累、各种各样的产品线和强大的供应链整合能力，一路飞奔。不管是像比亚迪汉、唐这样的高端车，还是像海豚、海鸥这种比较亲民的车型，销量都特别好。这不仅证明了比亚迪在新能源领域很强劲的实力，也为它全年卖了138万辆车，同比增加了近一半的好成绩打下了基础。

长城汽车的成绩单也不错，4月份总共卖了100061辆车，比去年这个时候多了5个多百分点。其中，新能源车卖了28813辆，占的比例也在慢慢变大。

没想到，在新能源车的冲击下，一汽-大众的燃油车市场份额反而涨了0.7个百分点。大众品牌的68001辆车里，像朗逸、速腾这些经典车型，通过降价3万块的促销策略，居然从特斯拉Model 3手里抢回了一些市场份额。“现在买燃油车就像买二手房，但老客户就认这个牌子。”一位郑州北郊的一汽-大众4S店销售员说。

4月车市：日系车企分化，吉利双品牌稳步增长

5月1号，上汽通用汽车旗下的别克品牌公布了个数据，说他们今年4月份卖了3.27万辆车呢。其中，GL8这个家族系列卖了1.02万辆，昂科威的“双子星”车型销量同比增长了138%，而君越和君威这两款车的销量也同比增长了83%。

日系车企在电动车这块发展得有点分化。一汽丰田4月份卖了65024辆车，比去年增长了32%。他们家电动车的比例占到了54%，而基于TNGA-K平台的高端车型比例也有60%。像亚洲龙和RAV4荣放这些主力车型，靠着混动技术，销量还逆势上涨了。

不过东风日产和华晨宝马这些品牌就不太好啦，他们的销量同比下滑超过了20%。主要原因还是燃油车的需求太弱了。

另外，极氪科技集团在4月份卖了41316辆车，同比增长了18.7%。其中极氪卖了13727辆，领克卖了27589辆。这两个品牌一起发力，在不同细分市场上销量都稳步增长，这也显示了吉利汽车在新能源和智能车领域很强的实力和战略规划。

新能源车份额首次过半

4月份的车市真是有点意思，最大的亮点就是新能源车的渗透率终于超过了51.4%！这就意味着，市场上卖出去的车里，新能源车比燃油车还多。这下燃油车的份额就被挤到只剩下48.6%了。乘联会的人分析说，这个变化啊，主要是因为两个“新”政策在起作用：一个是给换新车的补贴，鼓励大家把旧车换成新能源车；还有一个是充电桩往小城市建，方便更多人用新能源车。现在一线城市的新能源车卖得特别火，渗透率都超过60%了，但在三四线城市呢，还是有不少地方燃油车占大头，比例能达到55%。

车市掀起价格战

四月底那会儿，好多车企都赶着最后的时间搞促销，像降价、送补贴啥的。就在4月27号凌晨两点，东风日产的销售群里突然蹦出来一条消息——是N7这车上市才两天，就已经卖出去了10138台！这车一出来就定在11块99起卖，比原来说的价格便宜了整整4万块。这一下子，整个车市的竞争就变得特别激烈了。

那边领克直接给900车型降价4块3，蔚来也跟着推出了“降价4万”的活动，长安马自达更厉害，直接喊出了“9块98万起卖，还加6年免息”的口号。这下子，“五一”小长假之前，车市那竞争简直可以用“血雨腥风”来形容啊。

车市价格战转向生态较量

汽车行业分析师孙中锋说，现在的价格战已经不是简单地降降价了，而是转向了生态方面的较量。车企现在是想出各种招数来刺激消费，比如给置换补贴、推出零利息贷款这些手段。不过他提醒大家要注意，别因为一味降价去扩大销量，最后把利润空间都给压没了。他还提到，随着上海车展的新车效应逐渐显现，接下来的第二季度，汽车市场的竞争可能会更激烈。