日前，资深车迷从真实用车案例中总结了，关于汽车长期停放到底能停几天的真相，车辆电瓶属于娇贵的化学储能设备，一直都是容易坏掉的薄弱环节，本次调查重点针对电瓶亏电和损伤进行复盘，普通铅酸电池的安全停放极限约为20到30天，电压低于12.2V就很难启动，防盗系统就像哨兵一样时刻在耗电。
第一天锁车时电瓶处于满电状态，电压显示为12.6V，发动机缸壁上还附着着均匀的机油，防盗报警器就像警惕的哨兵，每秒都在发送脉冲信号侦测状态，钥匙感应模块好比不知疲倦的蝙蝠，持续发射低频电波等待钥匙回应，第七天时电瓶电压跌落至12.2V，若是刚经历过雨雪交加的寒夜，电压可能已经逼近12.0V的警戒线，停放时间到了第十五天这个临界点，车辆启动时会发出沉闷沙哑的咳嗽声，起动机想动却动不了最后彻底熄火。
第四十天这就到了报废的现场，电瓶接线柱上覆盖着白色氧化物，救援师傅说这车里的极板都硫化了，轮胎接地面的橡胶发生了塑性变形，车速一旦超过八十码方向盘就抖，这就是典型的平斑效应带来的创伤，权威资料显示电瓶每天自放电1%，行车电脑和时钟等设备都在偷电，静态电流通常维持在20mA到50mA之间。
机械损伤这方面也是个大麻烦，轮胎长期静止受压会形成永久平斑，机油静置超过六个月性能就会下降，媒体实测第十八天就有三成车趴窝，长期停放导致的电瓶亏电不算质量，损失这笔费用通常要由车主自掏腰包，大家记得超过二十天最好断开负极。
