当多数豪华品牌在混动赛道“修修补补”时，沃尔沃大中华区销售总裁于柯鑫却选择了一条更难的路——用原生平台重新定义超混豪华。
豪华品牌正集体陷入“中年危机”。
市场环境剧变、转型压力剧增，这些曾经风光无限的品牌如今站在了十字路口。有人选择投机取巧，有人干脆躺平观望。
但在沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫看来，这恰恰是品牌进行“对抗熵增修炼”的最佳时机。
近日，随着沃尔沃全新XC70的全球首发，于柯鑫向外界展示了这个北欧豪华品牌如何跳出行业内卷，走出自己独特的节奏。
01 不妥协的平台革命
“我们不将就、不妥协，我们不用油改电，也不用电改油的方式。”于柯鑫在采访中明确表态，“就像打好地基才能建好高楼，我们要从地基阶段就满足最高的标准。”
这番话直指当前豪华混动市场的普遍问题。于柯鑫指出，许多豪华品牌在混动领域仍停留在“基于燃油车底子的小修小补”，这导致实际驾驶体验大打折扣。
沃尔沃选择了完全不同的路径。全新XC70基于沃尔沃全新原生平台打造，从概念设计到产品定义都按照沃尔沃最高标准执行。这不仅是一个新平台，更是一套全新的产品体系和智能化成果。
“现在连BBA也没能做到这种程度的革新。”于柯鑫的语气中透露出自信。在他看来，当品牌愿意扛住短期压力，坚持走难而正确的路，“中年危机”就能转化为“中年生机”。
02 超混赛道的孤独领跑者
一个尴尬的现实摆在面前：豪华品牌普遍做不好超混车型。
于柯鑫分析道，许多品牌选择跳过超混直接押注纯电，或者仅对传统燃油平台进行简单改造。他特别提到了市场上常见的P2架构问题：“有电一条龙，没电一条虫”。
沃尔沃在这个领域的坚持绝非偶然。早在2012年，沃尔沃就推出了全球首款量产柴油插混车型V60。而今天，全新XC70代表的是沃尔沃超混技术的最新突破。
于柯鑫认为，当前插混市场陷入了“战术性堆料”的内卷思维，比拼谁的电池更大、配置更多。但他更关注用户的真实痛点：“真正困扰用户的不是堆配置，而是实际使用过程中的信任感与安全感。”
沃尔沃要做的是提供一种“沃尔沃式”的选择——不是为了避开纯电竞争，而是真正满足那些等待纯正豪华超混车型的用户。
03 安全是永不妥协的底线
“沃尔沃依然是属于豪华品牌品类。”于柯鑫强调，“我们并不是要和现在的造车新势力比配置、比车身、比冰箱彩电大沙发。”
在于柯鑫看来，沃尔沃的个性不在于表面的花哨配置，而在于深入骨髓的安全理念。
全新XC70搭载的黑莓QNX微内核系统原本应用于航天和核电站，以其高实时性和稳定性著称。于柯鑫解释说，这套系统能让毫米波雷达捕捉到障碍物后迅速响应，最大限度避免碰撞风险。
更值得关注的是沃尔沃的“用户在环智能检测”系统。它不仅监测驾驶员的手是否离开方向盘，更能监测视线方向。当系统发现驾驶员视线长时间离开路面，提醒灵敏度会从15秒大幅提升至3秒。
“从某种意义上说，沃尔沃全新XC70的辅助驾驶更像是保镖，而不是保姆。”于柯鑫这样描述，“是让新手敢开，而不是双手放开。”
04 全球视野下的中国智慧
在于柯鑫的领导下，沃尔沃在中国市场的战略显示出独特的全球视野。他注意到一个现象：有些在国内市场表现出色的新能源产品，在国外市场就失去了竞争力。
但沃尔沃没有这个问题。于柯鑫自豪地指出：“沃尔沃汽车是目前中国唯一出口欧美成熟市场的豪华汽车品牌，出口全球超过70个国家和地区，出口率近40%。”
全新XC70未来也将出口海外市场，这一布局让沃尔沃的发展道路更加宽广。在于柯鑫看来，这种全球化能力正是沃尔沃品牌价值的重要组成部分。
市场已经给出了积极反馈。全新XC70开启预售85分钟，小订突破5000台。有网友评价道：“以前觉得沃尔沃最没个性，现在就他最‘个性’。”
面对豪华品牌的“中年危机”，于柯鑫带领沃尔沃给出了独特的解决方案：不求最快，但求最坚实；不比谁的声音大，但求每一步都走得稳。
在于柯鑫看来，当行业陷入浮躁的内卷时，坚守品牌初心、坚持技术创新、坚定全球视野，才是豪华品牌穿越周期的真正底气。
这场“对抗熵增的修炼”还在继续，而沃尔沃已经找到了自己的节奏。
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