降价潮进入白热化！本田雅阁跌至11.38万起，30天热销10676辆

降价潮进入白热化！本田雅阁跌至11.38万起，30天热销10676辆

雅阁卖到了11万！曾经20万级别的B级车标杆，如今在全国多地裸车价击穿12万门槛。湖北山西等地经销商甚至放出6.5万元综合优惠，入门款实际开票价低至11.38万元 。顶着合资品牌光环的雅阁，正以自主品牌的价格搏杀市场。

一价格防线全面崩塌

雅阁的降价不是悄悄进行的。2025年初开始，这款车的终端价格就像坐上了滑梯。指导价17.98万的车型，如今在广汽本田4S店贴上“限量特惠”标签，实际成交价普遍落在11.38万至14.5万区间 。北京某经销商销售坦言：“现在卖雅阁根本不图单车利润，全靠厂家返点撑着。”山西的消费者更晒出购车合同——豪华版落地价仅16.2万，比官方标价直降7万 。这场价格雪崩甚至蔓延到二手车市场：刚开半年的准新车，转手就亏掉5万 。

二降价背后的生存焦虑

本田不得不低头。2025年1-5月，本田中国总销量同比暴跌26%，5月单月再跌16.76% 。除了CR-V和雅阁两款车勉强月销过万，其余车型全线溃败 。更残酷的是，本田的电动车根本卖不动——5月全系电动车销量最高仅320台，还不及雅阁的零头 。当自主品牌的新能源车抢走三成市场份额，本田只能把雅阁当“止血带” 。

降价也是把双刃剑。车企利润率已跌至3.9%，整个行业在亏损边缘挣扎 。上游供应商更是苦不堪言：“账期从90天拖到240天，有些车企直接打白条！”

三以价换量成效显著

甩卖策略暂时稳住了阵脚。2025年5月，雅阁以10676辆的销量成为本田在华唯二月销过万的车型 。回看年初数据更惊人：2024年12月曾凭降价冲上31174辆巅峰，比平时翻倍 。消费者用钱包投票——当合资B级车和国产A级车同价时，多数人还是选了空间更大品牌更熟的雅阁 。

四产品力仍是硬底气

便宜不等于低质。全系1.5T发动机爆出192马力，百公里加速8.6秒，加92号汽油还能跑出6.6L油耗 。安全标配10气囊，次低配就带L2级自动驾驶 。溜背车身配熏黑轮毂，4980mm的车长塞进媲美C级的后排 。这些实打实的配置，让它在11万价位几乎找不到对手 。

五隐忧暗藏的未来之路

价格战终究难长久。经销商抱怨：“卖十台车赚不回两年前的利润。” 更深的隐患在品质——某供应商透露：“某些车企的降本方案让人心惊，标准一降再降。” 工业和信息化部已出手严查偷工减料，6月起对问题车型公开通报 。

眼下雅阁的妥协换来了喘息空间。但明年呢？当国产插混车把续航拉到2000公里，当智驾系统成为15万级标配，靠降价续命的雅阁还能否守住擂台？你会为这台11万的老牌神车买单吗？