要说最近汽车圈最劲爆的消息，那必须是吉利旗下的高端MPV车型LEVC L380突然宣布降价8万！原本定价接近40万的“陆上空客”，现在直接杀到30万内，这波操作直接把吃瓜群众都看懵了。有人算过账：省下的8万块，都能买辆五菱宏光MINI EV当代步车了。不过话说回来，吉利这波“价格跳水”可不只是图个热闹——明摆着要跟新能源MPV市场的“顶流”腾势D9、小鹏X9正面刚。
一、价格战背后的“连环计”
去年6月L380刚上市时，37.99万起的价格让不少人直呼“贵得离谱”。结果一年不到，销量连2000台都没突破，隔壁腾势D9一个月就能卖它两三年的量。今年3月并入吉利银河后，吉利销售公司总经理范峻毅直接甩出王炸：“不是降价，是体系重构！”翻译成人话就是：背靠大树好乘凉。吉利银河的供应链和采购体系一整合，成本直接砍掉一大截，这才有了直降8万的底气。
要说这车最狠的杀手锏，还得是“空间平权”。别的MPV第三排坐成年人得蜷着腿，L380直接把腿部空间拉到940毫米——这长度差不多是普通轿车后排的两倍。现场工程师演示时，1米8的大汉在第三排还能跷二郎腿。更绝的是，第二排座椅靠背上直接嵌了块平板电脑，老板们能边按摩边开视频会议，后备箱还能塞下9个24寸行李箱。难怪有车主调侃：“开这车去机场接客户，人家还以为我开的是私人飞机休息舱。”
二、放弃智驾的“反向操作”
不过有意思的是，在新能源车疯狂堆激光雷达、卷城市NOA的当下，L380居然公开宣布“智驾不是重点”。吉利品牌研究院院长易新宇直言：“商用客户更在意空间和豪华感。”这话听着像找补，但仔细想想确实有道理——老板们坐后排签合同，谁关心车子能不能自动变道？反倒是腾势D9标配的激光雷达和小鹏X9的508TOPS算力，在商务场景里反而成了“屠龙技”。
但消费者也不是傻子。有网友扒出，L380用的还是400V充电架构，隔壁比亚迪的超级e平台已经能做到5分钟充400公里。更尴尬的是，黑猫投诉上早有车主爆料：新车买回来异响不断，4S店修了三次都没解决。看来价格是降了，“硬件基本功”还得补课。
三、降维打击还是自损招牌？
现在MPV市场就像个修罗场：传统燃油车有别克GL8这座大山，新能源赛道又有腾势D9这个月销过万的怪物。L380这波降价看似凶悍，实则暗藏玄机——59.99万的典藏版价格，比顶配小鹏X9还贵出18万。明眼人都看得出来，这是要“高低搭配”通吃市场：30万版抢家庭用户，60万版收割企业客户。
渠道建设也是个头疼事。在上海这样的超一线城市，L380居然只有1家体验店。反观腾势D9，光杭州就有5家直营店。不过吉利这次学聪明了，宣布要在一季度铺开300个城市的网点，还搞出“银河A网”“银河星网”两套授权体系。有业内人士透露：“他们正在偷偷挖蔚来的店长，开出的薪资比新势力高30%。”
四、用户画像里的“精分现场”
官方数据显示，L380的客户60%是企业用户，30%是多孩家庭。但真到4S店转一圈就会发现，来看车的既有穿西装打领带的商务人士，也有带着仨娃的宝妈。销售小哥苦笑着说：“上周有个客户上午刚试完商务接待模式，下午就把全家老小拉来体验露营模式。”这种“商旅混搭”的需求，倒是意外催生出新玩法——有车主把第四排改成宠物专座，还有人定制了车载茶台。
不过最让人捏把汗的还是品牌调性。翼真汽车前身是英国百年出租车品牌，骨子里带着英伦贵族的傲气。现在突然贴上吉利银河的科技标签，就像给英国管家套了件赛博朋克外套。范峻毅自己也承认：“融合需要时间。”这话翻译过来就是：现在看着有点违和，但未来可期。
五、价格战背后的生死时速
说到底，L380这波降价绝不仅是数字游戏。小鹏X9已经放出风声要推低价版，腾势D9更是准备上改款车型。更狠的是理想MEGA，虽然价格高出一截，但凭借“移动的家”的概念疯狂收割中产家庭。反观L380，既要维护英伦血统，又要接地气打价格战，这走钢丝的难度不亚于让贝克汉姆跳广场舞。
不过从最近的动向看，吉利明显在憋大招。易新宇透露明年要推混动版，智驾版本也在研发中。有内部消息称，新车型将搭载吉利最新的千里浩瀚智驾系统，激光雷达直接装在车顶“瞭望塔”上。看来这场MPV大战的好戏，才刚刚拉开帷幕。
说到底，消费者才不管什么品牌故事、技术路线。花30万买的到底是“陆地头等舱”还是“异响制造机”，市场很快就会给出答案。至于腾势D9和小鹏X9会不会接招降价，咱们搬好板凳等着看——毕竟鹬蚌相争，最终得利的还是渔翁。
全部评论 （0）