那个叫凯美瑞的车，哎呀，真是让我有点看不懂了。不是说它不好，是它的变化太大了，大到让人有点反应不过来。你还记得以前那会儿吗？想买辆凯美瑞，尤其是2.0L混动，没有二十大几万根本下不来，价格那叫一个硬气，根本没得商量。
可现在呢？你猜怎么着？终端市场一刀下去，优惠接近3万！你知道这意味着什么吗？这意味着它的起步价直接就奔着14万多去了！14万多买辆合资中级车？还是丰田凯美瑞？这简直是有点让人不敢相信，感觉耳朵是不是听错了。
这还不算完，更夸张的是它的油耗。官方给出的数据，实际跑起来，百公里平均油耗能到4L左右。一辆车长超过4米9（具体是4915mm），轴距也有2825mm的中型轿车，喝油竟然比不少小型车、紧凑型车还少，这简直就是“魔法”！
这种价格和油耗的组合，不得不让人重新审视“性价比”这三个字。曾经的凯美瑞，性价比更多体现在“省心耐用+保值”，现在，它直接把“便宜大碗+巨省钱”这张牌狠狠地甩了出来。
而且，它还不是那种为了便宜就牺牲一切的货色。你看它的外观内饰，老款的凯美瑞内饰总有人觉得别扭，像个异形中控台。现在完全变了，虽然没到惊艳的地步，但至少顺眼多了，更符合大众审美。
设计上甚至开始“模仿”新能源车，比如那个半封闭式的格栅，降低风阻是一方面，但更多的是为了看起来更年轻、更时尚，迎合现在的主流趋势。这种转型，对于一个传统燃油车巨头来说，步子迈得挺大。
大灯造型也挺特别，有点嵌入发动机盖的感觉，这种设计在以前的凯美瑞上几乎看不到。车身侧面腰线犀利，车尾设计四平八稳，尾灯和前灯呼应，车标下面带字母，这些都是当下流行的元素，看得出它在努力跟上时代的脚步。
内饰的屏幕配置有点意思，高配是12.3英寸的悬浮屏和12.3英寸的仪表盘，低配就缩水成10.25英寸屏和7英寸仪表。按理说，现在屏幕成本不高，如果能全系标配大屏，那“性价比”的光环岂不是更闪亮？
不过好在，车机系统用了高通骁龙8155芯片，操作流畅度没啥毛病，语音控制也挺好用，这点上它确实走在了不少合资品牌前面，智能化体验算是跟上了国内用户的需求。
安全性配置也挺到位，全系都给到了丰田TSS智行安全系统和L2级驾驶辅助功能，这对于家用来说是非常重要的加分项，至少让你日常开车更安心一些。
动力方面，主打的这套2.0L双擎系统，发动机最大152马力，扭矩188牛米；电机113马力，扭矩206牛米，系统综合功率145kw。百公里加速8.88秒，动力算不上强劲，但绝对够用，毕竟主打的就是省油。
底盘结构是前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，这个配置在同级别里还是很有竞争力的，兼顾了日常家用的舒适性，同时在操控上也保留了一点运动感。跑高速不飘，过弯变道有信心。
隔音方面也有进步，除了最低配，其他车型都用了前后排多层隔音玻璃，虽然可能比不上那些以静谧性著称的车型，但在同级别里已经算是拿得出手的表现了。
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